Eden od načinov za zmanjšanje turbo lag je zmanjšati vztrajnost vrtečih se delov, predvsem z zmanjšuje njihovo težo. To omogoča, da se turbina in kompresor za hitro pospeševanje, in začeti zagotavlja spodbudo prej. Eden varen način, da zmanjša vztrajnost turbine in kompresorja je, da bi turbopolnilnikom manjši. Majhen turbopolnilnikom bodo hitreje zagotoviti spodbudo in pri nižjih vrtljajih motorja, vendar ne sme biti sposoben zagotoviti veliko spodbudo pri višjih vrtljajih motorja, ko je res velik volumen zraka se dogaja v motor. Prav tako je v nevarnosti, da vrti prehitro pri višjih vrtljajih motorja, ko je veliko izpušnih plinov, ki gredo skozi turbino.
Večina avtomobilskih turbopolnilniki imajo Obtočni kanal, ki omogoča uporabo manjšega turbopolnilnika za zmanjšanje zaostanka, medtem ko preprečevanje da iz vrti prehitro pri visokih vrtljajih motorja. Obtočni kanal je ventil, ki omogoča, da se izpušni bypass turbinske lopatice. Obtočni kanal zaznava tlaka polnilnega zraka. Če tlak postane previsok, je to lahko znak, da se turbina vrti prehitro, tako da je Obtočni kanal zaobide nekatere izpuhu okoli turbinske lopatice, ki omogoča rezila upočasniti.
Nekateri turbopolnilniki uporabljati žogo ležaji namesto ležajev fluid za podporo gredi turbine. Toda to niso vaše redne kroglični ležaji - so super natančne ležaji iz naprednih materialov za ravnanje hitrosti in temperature turbinskega polnilnika. Omogočajo turbina gred se vrti z manj trenja kot ležajev tekočin, ki se uporabljajo v večini turbopolnilniki. Omogočajo tudi nekoliko manjši, lažji gred, ki se uporablja. To pomaga turbopuhalo pospeši hitreje, nadaljnje zmanjšanje turbo lag.
Keramični turbinske lopatice so lažji od jeklenih rezil, ki se uporabljajo v večini turbopolnilniki. Še enkrat, to omogoča turbina vrti do hitrosti hitreje, kar zmanjšuje turbo lag.
Pomočjo dveh turbinskih polnilnikov &More Turbo Deli
Nekateri motorji uporabljajo dva turbo polnilnika različnih velikosti. Manjša eden zavrti do zelo hitro pospešiti, zmanjševanje zaostanka, medtem ko je večji eden prevzame pri višjih vrtljajih motorja, da zagotovi večjo spodbudo
Ko je zrak stisnjen, se segreje. in ko se zrak
