Brskanje članek Kako Automotive Klima deluje Kako Automotive Klima deluje
Ste ustavili promet na popoldne avgusta. Znoj kaplja iz vašega vratu vso pot navzdol hrbtu, dokler vam shirt jo absorbira, kar vlažno mesto med vami in sedeža. Noge so bodisi obtičali na vinil oblazinjenje ali prickled s svojo poceni žamet. Tvoje roke občutek, kot da ste na tem, da zdrs volana, in ste hvaležni vaše obrvi so vodenje znoj teče v oči. No, večinoma.
Kaj manjka na sliki? Automotive klimatska naprava. To je postalo skoraj univerzalna, z 99 odstotkov vseh novih avtomobilov, od poletja 2010 prihajajo opremljen z njo. Ko je to manjka, smo opazili.
To je bilo tudi pri nas več, kot si morda mislite. Packard izumili avtomobilski AC vse davnega leta 1939 in leta 1940 je bil prvi avtomobil, podjetje, ki ponuja tovarniško vgrajena klimatska naprava. Seveda, to zgodaj sistem ni imel termostat, vendar je bilo bolje, kot da ni nič sploh. Ideja ujet, čeprav, in jo leta 1969, več kot polovica vseh novih avtomobilov je bilo prodanih s klimo zgrajena leta. To ni vključno z poprodajnih AC enot, ki bi jih lahko nameščeni v prvi vročinski val v letu, ko je novi lastnik obžaloval njegov peni-stiskanja na koncesijske v januarju.
Na koncu je bilo ugotovljeno, da je bil hladilno desetletja uporablja v avtomobilski AC, znan kot R-12, CFC-12, ali njegovo blagovno znamko freon škodljiva ozonska plast (to je klorofluoroogljkovodik). To je bil prepovedan se proizvajajo v ZDA in alternativo, ki se imenuje R-134a ali HFC-134a, je bila potrebna za vse avtomobile, izdelanih po letu 1996. Zdaj je treba kateri koli avto starejši od tiste, ki jih je treba dodatno opremiti z novim sistemom, ki lahko uporabljajo . novejši, varnejši hladilnega
je
Klima delal precej na enak način za vse njeno obstoj: ta ohlaja in odstranjuje vlago iz zraka. Obstajajo tri glavne dele v sistemu - kompresorja, kondenzatorja in uparjalnika - da dosežemo to, plus še nekaj drugih delov, ki vodijo sistem teče gladko. Oglejmo si na vsaki.
Visokotlačnega Side
Vsi avtomobilski klimatski sistemi so (skoraj) zaprte zanke s strani visokega tlaka in s strani nizkotlačno. Začeli bomo s strani visokotlačnega saj vodi iz motorja v potniško kabino:
Kompresor: Kompresor je črpalka s pasom pritrjen na ročično gred motorja poganja. Ko je hladilno sredstvo potegne v kompresor, je v nizkotlačni plinasti obliki a. Ko je plin v notranjosti črpalke, kom
[1] 