Druga prednost je, da zaporedno prestavna ročica zasede manj prostora v dirkalniku kokpitu je. Morate le prostor za naprej /nazaj gibanje vzvoda, ne levo /desno.
Skoraj vsi prenosi dirke uporabiti pristop zaporednega prestavljanja. Boben se ga ročno vrti z vzvodom v kabini, ali pa se vrti z elektromagneti, pnevmatiki ali hidravlika, ki se aktivirajo v elektronski obliki. V elektronskem primeru, voznik ima par veslo stikal na volanu za krmiljenje mehanizma in nikoli ne mora premakniti njegov /njen roke od volana.
Zaradi prednosti zaporednega pristopa, ta vrsta prenosa se začenja pojavljati na avtomobile tuner trgu high-end. Sekventni ročni menjalnik je ne smemo zamenjevati z " tiptronic " nekako avtomatskim menjalnikom. Tiptronic sistem smejo podvajati prestavna ročica gibanje sekvenčnim menjalnikom. Vendar, ker tiptronic je avtomatski menjalnik v svojem jedru, da ima še vedno pretvornikom navora in običajno ne premika tako hitro.
Za več informacij o zaporednih prenosov in sorodnih temah, si oglejte povezave na naslednja stran.
