Brskanje članek Kako dvojno sklopko Menjalniki Delo Uvod Kako dvojno sklopko Menjalniki
dela
Večina ljudi ve, da avtomobili prihajajo z dvema osnovnima tipoma menjalnik: priročnikov, ki zahtevajo, da zobniki menjave voznik s pritiskom na pedal sklopke in uporabo premik palico in avtomatiko, ki stori vse prestavne dela za voznike, ki uporabljajo sklopke, pretvornik navora in sklopov planetnih zobnikov. Ampak tam je tudi nekaj vmes, ki ponuja najboljše iz obeh svetov - dvojno sklopko, ki se imenuje tudi polavtomatski menjalnik, " brez sklopke " ročni menjalnik in avtomatizirani ročni menjalnik.
V svetu racecars, pol-avtomatskimi menjalniki, kot zaporednega ročnega menjalnika (ali SMG), so glavni let. Toda v svetu proizvedenih vozil, to je relativno nova tehnologija. - Tista, ki je opredeljena z zelo posebno zasnovo znano kot dvojno sklopko, ali neposrednem izmeni, menjalnik
Ta članek bo raziskala, kako dvojno sklopko deluje, kako se je v primerjavi z drugimi vrstami menjalnikov in zakaj nekateri napovedujejo, da je prenos v prihodnje.
Hands-On ali Hands-Off
A z dvojno sklopko ponuja funkcijo dve ročni menjalniki v enem. Da bi razumeli, kaj to pomeni, da je koristno, da preveri, kako običajen ročni menjalnik deluje. Ko voznik želi spremeniti iz ene prestave v drugo v standardni stick-shift avto, je najprej pritisne navzdol sklopko. To deluje enotno sklopko, ki izklopi motor z menjalnikom in prekine tok moči s prenosom. Potem voznik uporablja premik palico, da izberete novo prestavo, proces, ki vključuje gibljejo zobato ovratnik z enim zobnikom na drugega zobnika drugačne velikosti. Naprave, imenovane sinhronizatorji ujemajo prestav, preden se ukvarjajo preprečiti brušenje. Ko je nova prestava, voznik sprosti stopalko sklopke, ki ponovno povezuje motor z menjalnikom in prenaša moč na kolesa.
Torej, na običajen ročnim menjalnikom, ni neprekinjen tok moči iz motorja na kolesa. Namesto, dostava moč spremembe od dne do off na med prestavno ročico, ki povzročajo pojav znan kot " premik šok " ali " navor prekinitev. " Za nekvalificirani voznika, lahko to povzroči potniki pa vrže naprej in nazaj, kot so zobniki spremenilo.
A z dvojno sklopko menjalnik, nasprotno, uporablja dve sklopki, vendar nima pedal sklopke. Sofisticirane elektronike in hidravlike krmiljenje sklopke, tako kot to počnejo v standardnem avtomatskim menjalnikom. V DCT pa
[1] 