Predlagano je bilo, da bi se nekatere ceste ne nakup dizelskih motorjih zaradi njihove zavezanosti k premogu, in da bi bili leti v pretvorbo zaradi razpoložljivosti poceni rabljenega parnih lokomotiv manjše linije. Pretvorba bi bilo postopno in urejeno, ki omogoča proizvajalcem, da vlagajo v nove proizvodne zmogljivosti. Glavni graditelji - Baldwin, Alco, Lima - pričakuje, da tekmujejo med seboj za lokomotive naročil še dolgo v prihodnost
Realnost je precej drugačna.. Kljub višjim stroškom - dizel-električni lokomotiva stane dva in enega - toliko kot primerljiva parne lokomotive-vecina železnice so bili pripravljeni na več, kakor hitro je mogoče zamenjati pol krat. Medvojne omejitve proizvodnje omejeno število in vrste dizelske lokomotive, ki se lahko proizvajajo, tako da čeprav so želeli dizelskih motorjih, železnic, privezan za pogonsko silo, je bilo, da še naprej kupujejo parne lokomotive.
Več kot 4.000 lokomotive so bile zgrajene za domačo uporabo med vojno. Najbolj zapomnili leto je bilo 1944, odlikuje proizvodnjo zadnji in najboljših primerov več izjemnih modelov parna lokomotiva, vključno z Union Pacific 4-8-8-4 Big Boys in 4-6-6-4 izzivalcev, Santa Fe-ih 4- 8-4 Northerns, Baltimore & Ohio je 2-8-8-4s in Southern Pacific je 4-8-8-2 cab-naprej.
Production Board vojna omejila oblikovanje novih parnih lokomotiv, vzpostavitev proizvodnje merila, ki so namenjeni, da lokomotive bolj uporabno med vojno. To je privedlo do 4460-class motorji Southern Pacific je ob manjših vozniki kot njihovi predvojnih sestre in oblikovanje kopiranje za zahodnem Pacifiku in srednje Gruzije. Celo ponosni Pennsylvania znašla gradnjo lokomotiv, ki izhajajo iz Chesapeake & Ohio dizajn.
Kljub omejitvam, so bili tudi pogumni poskusi za izboljšanje parno lokomotivo. Pennsylvania Railroad je bila vodilna v tej smeri, razvoj, direktno gnanega parno turbino lokomotivo, dva različna štirivaljni lokomotive in shark-nosom T-1 4-4-4-4s. Ta prizadevanja je naredil malo za zajezitev plime dieselization: 608 dizelske lokomotive, ki so bili zgrajeni leta 1944, v primerjavi z 491 parnih lokomotiv. Prvi razred 1 proga v celoti dieselize je bil New York, Susquehanna & Western, ki je nadomestil 29 parne lokomotive z 16 Alco dizelskim elektrike med 1942 in poleti 1945
koncu Railroad Omejitve
Konec druge svetovne vojne prinesel postopno odpravo omejitev potovanj, v
