Brskanje članku železnice med prvo svetovno vojno II železnic Med drugo svetovno vojno
Narod pogledal na nemirno kot oblaki vojne zbrali čez Evropo in Azijo. Boj prevladujoče ločeno, razpoloženje, je predlagal predsednik Roosevelt povečal vojaških proračunskih sredstev v letu 1938 in ustanovitev dveh oceanov mornarico a. Koncept nacionalne obrambe in da je treba oborožiti s dobil zagon z izjavo o omejenem vojne izredne razmere, 8. septembra 1939. Izvoz starega železa je bil ustavljen leto kasneje, in neomejeno nacionalni sili je bila razglašena 27. maja 1941. Čeprav ni uradno v vojni, je bil narod definitivno o vojnem položaju.
Railroad promet povečal oboroženih sil obnovili. Pomanjkanje tovorni avtomobil prišlo konec leta 1939 prvič od leta 1921, in železnice vztrajno delali, da dajo na dolge mirujoče avtomobilov in lokomotive nazaj v službo. Odločeni, da bi se izognili kaosu, ki je nastala kot posledica vladnih zasegom med prvo svetovno vojno, Office za obrambo promet je bil ustvarjen, da izvajajo splošni nadzor nad železnic in zagotovijo, da se nacionalni prevoz so bili izpolnjeni prioritete.
Launch Video drugi svetovni vojni Major Fronte: D Day Campaign vojna Razprava Railroad Omejitve
Druga svetovna vojna bi se izkazalo, da je zenit javnega železniškega prevoza. Več ljudi in materialov kot kdajkoli prej moral potovati, in skoraj vse, kar je preselil po železnici. Povpraševanje spektakularno povečal. Leta 1940, parne železnice ravna 378,343 milijonov tonskih kilometrov: okoli 62 odstotkov vsega tovora. Ta, ki ga leta 1944 skoraj podvojilo na 745,829 tonskih kilometrov, kar predstavlja 70 odstotkov vsega tovora, ki se prevaža v Združenih državah Amerike. Potniških kilometrov povečalo na še večjo stopnjo v istem obdobju, od 23,816 milijonov potniških kilometrov na 95,663 milijona potniških kilometrov. Leta 1944, vrhunec vojna leto, več kot 75 odstotkov vseh trgovskih potnikov potovali z vlakom, kot je to storil z osupljivo 97 odstotkov vojaških potnikov.
Druga svetovna vojna dejansko zamudo pretvorbo iz pare za dizelske lokomotive. Parna lokomotiva gradbeniki priznala, da je obstoječa tehnologija je bila skoraj v celoti poznih 1930 razvili, in so bili pripravljeni priznati vrhunske značilnosti dizelske lokomotive. Večina menila, da je pretvorba iz pare na dizel neizogibna, vendar bi se zgodilo v daljšem časovnem obdobju, kot parne lokomotive je
[1] 