Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> znanost >> Znanost Vs. mit >> vsakdanjih mitov >>

Lahko crash preskusne lutke res simulacijo človeških poškodb?

am. Hibridni sem prišel prvič leta 1971, nato pa Hybrida II v letu 1972; končno, ATD še danes, Hybrid III, se je pojavil leta 1976.

Hybrid Vsi ATD-ji III imajo okostnjaki iz aluminija in jekla, vključno s šestimi jeklenih reber s temelji na polimernega materiala posnemati resnično človeško prsih, preoblečene s vinil imitacije kože. Realistični spoji kot tudi v vratu, hrbtenice in medenice iz gumast ali peno oblečene kovinskih konstrukcij dati lutke realistično držo in prožnost - oboje igrajo veliko vlogo pri poškodbah trkov

Poleg svojem človeku podobni. Gradnja, Hybrid lutke III imajo dodatne funkcije, ki segajo od enostavnih do prefinjene. Zgolj blati na lutke z mastjo barv omogoča raziskovalcem, da vidite, kje lutka zadene avto v nesreči. Tudi, senzorji notranjosti lutk merjenje sil udarca na različnih točkah

Standardni Hybrid III predstavlja 50. percentila moški -. Povprečni voznik na 5-metrov, 10-centimetrov visok in tehtajo 168 kilogramov. Zvezni predpisi določajo specifikacije za to ATD kot tudi " družine " hibridnega lutke III. Med drugim imajo lutke različnih velikosti pomaga raziskovalci določiti učinkovitost standardnih varnostnih pasov na različnih tipih telesa. Poleg različnih lutk Hybrid III, obstajajo tudi različne vrste Vsi ATD-ji za različne teste trkov. Lutke Hybrid III se uporabljajo predvsem za čelnih preskusnih vpliv zruši. Drugi pa vključujejo lutke za bočni trk (SID) in biofidelic trka od zadaj lutke (BioRID).

Naslednja generacija Vsi ATD-ji je THOR, ki je dosegla številne izboljšave na Hybrid III. Zlasti lahko THOR natančneje napovedati obrazne poškodbe, ker je glava opremljena z enosmerne obremenitev celice [vir: Schmitt]. Druge izboljšave vključujejo nov vratu in fleksibilno obliko hrbtenice in napredno prsni koš z eliptičnih reber.

V vnovično nadzorovano crash, raziskovalci ga tudi posneli s kar 20 specializiranih kamere, ki lahko posneli pri visokih hitrostih ( približno 1000 sličic na sekundo) pri različnih kotih [vir: Weber]. Na ta način lahko gledajo nesrečo v jasnem počasnem posnetku, da spoštuje vsako podrobnost.
Ki simulira Notranji Človeški Poškodbe

Zato je smiselno, da bi gledal slow-motion video pravilno ponderiranih, človeku podobno lutke pomagajo raziskovalci ugotoviti če bo crash posledico zunanjih poškodb. Morda manj verjetna, je, da bi lahko lutka nam pove, ali bo crash povzroči notranje poškodbe. Človeško telo in njegovi občutljivi notranji orga

Page [1] [2] [3] [4]