Nad, dušilec gorsko kolo blažilec. Črpa olje skozi majhne luknje, kot bat premika gor in dol.
Blažilnik
Če bi bila prekinitev opremljen s samo spomladi, da bi poskakujejo gor in dol večkrat po vsakem bump. Ko stisne udarec, podkonstrukcija potrebuje tako absorbira energijo, ki je shranjena v vzmeti. Loputa je naprava, ki oddaja energijo in ohranja suspenzijo iz odbijal izpod nadzora.
Najbolj pogost tip lopute je napolnjenih olje. Ta vrsta blažilnika se uporablja v avtomobilskih suspenzije ter kolesarskih suspenzije. Ko je amortizer stisnjen, bat znotraj prisili olje skozi majhno odprtino, ki se imenuje odprtino. Potrebno energijo na silo tekočine skozi odprtino, in ta energija se pretvori v toploto v olju. Kul stvar o oljnih loput je, da so pregnale več energije in dati večji odpor do gibanja hitreje boste poskušali stisniti amortizer.
Ko se amortizer stisne hitrejši, večji volumen tekočine mora teče skozi odprtino, ki je potreben zato večji pritisk na silo fluida skozi. To je povečalo pretok počne dve stvari: To povečuje togost vzmetenja (ker tlak upira gibanje amortizerja), in ga oddaja več energije
Oblikovanje dober amortizer je delno o iskanju najboljše. ravnotežje med stopnjo vzmetno (togost vzmeti) in dušenje. Iz tega razloga mnogi amortizerji imajo nastavljive stopnje spomladi in dušenje. Nekateri stisnjen zrak vzmeti se lahko prilagodi s povečanjem ali zmanjšanjem zračni tlak.
Zdaj pa poglejmo, kako je loputa vključena v suspenziji mountain-bike.
A tipično gorsko kolo vzmetenje vilice
spredaj Vzmetenje
Prevladujoča vrsta sprednjim vzmetenjem je vzmetenje. Deluje kot sprednjim vzmetenjem na motornem kolesu.
Spodnji del vilic, ki ima kolo, ustreza preko cevi, ki povezujejo vilice na okvir. Znotraj vsake epruvete na vilicah je šok podoben tistemu v diagramu smo videli prej. Ko vilice pomakne navzgor (ko je kolo zadene udarec), dobi vzmet stisne in batne sile tekočine skozi odprtino.
Rear Suspension
Obstaja toliko različnih modelov zadaj vzmetenje, saj so nosilci za kolesa. Večina jih uporabili amortizer podoben tistemu v našem diagramu, včasih z večjim vijačne vzmeti. To je predvsem oblikovanje okvirja in povezave, ki omogoča eno kolo drug od drugega.
Nekatera kolesa imajo zadnje vzmetenje podobnega motocikla.
Zadnje opustitve običajno potrebujejo večje vzmeti, ker je povezava daje disk mehansko prednost pred spomla
