Regulator nadzira senzorje hitrosti na vseh časov. To se išče za pojemke v kolesu, ki so od navadnih. Tik pred kolo zaklene, bo to doživeli hitrem zaviranju. Če bi ostalo nenadzorovano, bi se kolo precej hitreje kot kateri koli avto lahko ustavi. To lahko traja avto pet sekund, da ustavi iz 60 mph (96,6 KPH) v idealnih pogojih, ampak kolo, ki zaklene mogel ustaviti predenje v manj kot sekundi.
Regulator ABS ve, da tako hitro pojemanje je nemogoče, da se zmanjša pritisk na to zavoro, dokler se ne vidi pospešek, nato pa povečuje pritisk, dokler se spet vidi pojemek. To lahko stori zelo hitro, preden se lahko pnevmatika dejansko bistveno spremeniti hitrost. Posledica tega je, da je pnevmatika upočasni na isti stopnji, kot je avto, z zavorami gojijo pnevmatike zelo blizu točke, na kateri se bodo začeli zakleniti. To daje sistem maksimalno zavorno moč
Ko je sistem ABS v operaciji se boste počutili utripajoče v zavornem pedalu. To izvira iz hitrega odpiranja in zapiranja ventilov. Nekateri ABS sistemi lahko cikel do 15-krat na sekundo.
Protiblokirnim zavornim Vrste
Protiblokirni zavorni sistemi uporabljajo različne programe glede na vrsto zavore v uporabi. Bomo na njih sklicuje, s številom kanalov - to je, koliko ventili, ki so posamično nadzorovano -. In številu senzorjev hitrosti
Štiri-kanalni, štiri-senzor ABS
To je najboljši shema . Obstaja senzor hitrosti na vseh štirih kolesih in ločen ventil za vse štiri kolesa. S to nastavitvijo, regulator spremlja vsako kolo posebej, da se prepričajte, da se doseže največjo zavorno silo.
Tri-kanalni, tri-senzor ABS
Ta shema, pogosto najdemo na pickup tovornjakov s štirikolesnim ABS, ima senzor hitrosti in ventil za vsako sprednji kolesi, z enim ventilom in enim senzorjem za obe zadnji kolesi. Senzor za hitrost, za zadnja kolesa se nahaja na zadnji osi.
Ta sistem omogoča individualno kontrolo sprednjih koles, tako da se lahko tako doseže največjo zavorno silo. Zadnja kolesa, pa so skupaj spremljati; imata začeti zakleniti pred ABS aktivira na zadnji strani. S tem sistemom, je možno, da bo ena izmed zadnjih koles zaklepanje med postankom, zmanjšuje učinkovitost zaviranja.
One-kanal, en senzor ABS
Ta sistem pogosto najdemo na pickup tovornjakov z zadnjih koles ABS . Ima en ventil, ki nadzoruje obe zadnji kolesi in en senzor hitrosti, ki se nahaja na zadnji osi.
Ta sistem deluje enako kot zadnjem k
