Avtomobilski inženirji so sposobni izkoristiti vzmeti edinstvenih lastnosti v sistemu vzmetenja avtomobila. Ta sistem je namenjen za boj proti negativno vpliva od trkanja na cesti. Ko je avto premika in naleti na udarec, ki bula porabi energije, s prenosom nekaterih naprej veljati avtomobila na silo navzgor. To je lahko tudi pnevmatike izgubijo oprijem na cesti. Če ste kdaj dobil pnevmatiko obtičal v blatu, saj veš, kako pomembno držalo. Čeprav NASCAR dirkališčih ne sme imeti nobene blato, lahko tudi najmanjše izgube oprijema vpliva na zmogljivost avtomobila.
Vzmeti so odličen način, da absorbira energijo, da imajo pnevmatike srečujejo z udarci. Vzmet na vsaki pnevmatiki, ti sistemi vzmetenja prenese energijo sunkovitega pnevmatike spomladanski, ki potisne nazaj. Ta ohranja pnevmatiko v stalnem stiku s cesto, kot so vzmeti še naprej prizadevala kolesi navzdol.
Tudi s pomočjo vzmeti, ohranja oprijem med cesto in pnevmatike lahko še vedno težko, ko ob zavoju pri visoki hitrosti. To je tisto, kar se dogaja v NASCAR dirkah. Če masa premakne off pnevmatike med pa bo pnevmatika izgubijo oprijem s cesto in voznik bodo imeli manj nadzora nad vozilom. Izkazalo se je, da se količina napetosti na vzmeti spremenila koliko celotne mase nosi navzdol na določenem kolesu. Ko ustrezno prilagoditi, se lahko znesek napetosti na posameznih vzmeti pomaga doseči pravilno porazdelitev teže in oprijem pri zavijanju
Ampak tukaj je, kako se stvari zapleteno. Ko nastavite napetost vzmeti na enem kolesu, ga lahko vpliva na ostale tri kolesa na zanimive načine. Ugotovite, kako naprej.
Cross-teža v NASCAR dirkalniku
Videli smo, kako pomembna je lahko za vzmetenje pomagati pnevmatike ohraniti čvrst oprijem s cesto. To je še posebej pomembno, na dirkališču, kjer lahko vsaka sekunda šteje in nezgod konča v katastrofi. Prilagoditi na takšne nežne pogoje, pit posadke opraviti prilagoditve klin za spreminjanje napetosti na vzmeti. Ampak, če ste opazili, te posadke prilagodite klin samo na zadnjih kolesih. Pravzaprav, se izkaže, da je prilagajanje pritisk na eno samo zadnje kolo pogosto vse a potrebe dirkalniku. To je zato, ker, kot smo že omenili, prilagoditvijo napetosti ene vzmeti lahko vpliva na porazdelitev teže na vseh
