Več varnostne inovacije so nameščeni na NASCAR vozil za takšne izredne razmere, kot so vgradno okno desne . Zaloga avtomobili krožijo ovalne proge na levi strani, so bolj verjetno, da pokažejo svojo pravo podobo v spin. Oster rob k oknu desne deformira zrak namesto najemnin je prosto teče čez streho. Lopute vgradne na strehi avtomobila, druga varnostna funkcija, začela naraščati, če zračni tlak nenadoma pade nad avtomobilom, blokira pretok zraka. [Vir: Leslie-Pelecky]
Stock Car Drag
Upor je sila zraka vzdolž potujočega avtomobila, nasprotna sila avtomobila. Kot kosi avto pot po zraku, nekatere zračne molekule zadenejo ob sprednji odbijač, ki proizvajajo odpornost
Druge molekule teče vzdolž nape, samo da bi prišli do pred vetrobranskim steklom -. Drugega vira upora. Zrak, ki drsi gladko čez streho raste turbulentni nad zadnjim steklom in za avto, izvajali povratno silo na vozilu.
Speed, gostota zraka, in avto velikost, oblika in dizajn vse določiti obseg zračnega upora avtomobila
". Hitrejši avto doživlja večji upor, saj ima za potiskanje zračne molekule odročen hitreje, " Diandra Leslie-Pelecky pojasnjuje v svoji knjigi " fiziko NASCAR. &Quot; " Gosta zraka poveča vleči, saj obstaja več molekul zraka hitting vsako območje na avtomobilu. A Večje presečni poveča območje povlečete, ker imajo več molekule zraka, da se premakne iz način, " [vir: Leslie-Pelecky].
Drag je glavna ovira za pospešek in tekmovalni hitrosti. Potnik avto vožnja na avtocesti porabi približno 60 odstotkov svoje energije premagovanje zračnega upora, precej večji odstotek kot trenje pnevmatik in energetskih potreb sam pogonski sklop. [Vir: Beauchamp]
Premagali upor je bil prvi večji poudarek avtomobilske aerodinamike, ki se začne leta 1960. To je še vedno najbolj pomembna spremenljivka v tekmovalnih pogojih, ki dajejo manjšo premijo na podtlak, kot daljših skladb z več straightaways
Mehek linije, nagne vetrobranska stekla in zaobljeni vogali sodobnimi dirkalniki -. In osebna vozila za to zadevo - so zasnovani za zmanjšanje upora. Toda prizadevanje inženir racecars z visoko neto podtlak včasih pripelje do dodatnega upora. Zadnji spojler najdete na NASCAR vozil je tak primer: To povečuje zaustavljanje z razporeditvijo teže iz sprednjega dela v zadnji del avtomobila [vir: Krog Track]. Aerodinamika je še vedno živahno in mlado področje inženiringa, s številnimi no
