Brskanje članek Kako Ameriški Bantam Avtomobili delo, kako ameriški Bantam Avtomobili Delo
Majhnih avtomobilov, kot so ameriški Bantam nikoli je velik v predvojno Ameriki, vendar to ni ustavi ljudi iz potiskom. Med bolj odločno zagovarjajo bil Roy S. Evans, ki je prevzel umirajočem ameriški Austin Car Company leta 1935 z upanjem za uspeh, ko je Sir Herbert Austin ni uspel.
Evansovih upi so bili kaljeno ki ga je depresija, ki je še vedno zdel neskončen, in velikanskimi dolgovi Austinu: 75.000 $ v hrbtu davkov in obresti, plus 150.000 $ nepremičnin hipoteko na Pullman standardni družbe. Toda zvezni sodišče nadzoruje stečaj ameriška Austin je čutil Evans lahko rešimo stvari, in mu dal mesto za samo 5000 $ gotovine - le 1 /2000. njene ocenjene vrednosti. Evans zavarovani $ 250.000 posojilo od obnovo Finance Corporation, nato najel potreben talent, da bi mu pomagal ustvariti nov avtomobil, imenovan ameriški Bantam.
Kot ameriškem Austinu je Bantam je styled umetniški Alexis de Sakhnoffsky, ki je pričarala nov prednji z gladko kapuco in zaokroženo rešetko, plus predelal blatniki in zadnji palubi. Njegov zakon je samo $ 300, in Evans je bil sposoben retool celotno linijo za zgolj 7.000 $.
Indy dirka avto-builder Harry Miller je najel za izboljšanje mechanicals, ampak pomanjkanje sredstev ga je omejena na preoblikovani kolektorja. Lastna inženirji Butler nadomesti drage ležaji Austin je s poceni Babbitt ležaji, in dodal, mazanje polni delovni tlak, nov menjalnik tri hitrosti, Hotchkiss končno pogon, in Ross cam-in-vzvod krmiljenje. Oblikovala so tudi težji okvir. Velikost motorja je ostal nespremenjen, vendar trije glavni ležaji so namesto dveh, ko premer 1939. Wheel skrčil od 18 do 16 centimetrov, za 1937 in 15 palcev za 1938.
Prvenec 1936 Bantam linija obsegal roadster in pet coupes v območju $ 295- $ 385. Dve roadsterji in tri coupes so bili navedeni za '37 po nekoliko višjih cenah ($ 385- $ 492), ki. Več novih modelov je prispelo 1938, vključno z Speedster s precej " Duesenberg pomete " stranski paneli, in roman Boulevard Dostava z zadnjega pol strehe. Za 1939 je prišel pameten Riviera kabriolet, ki ga je zasnoval mladi Alex Tremulis, ki je kasneje opozoriti, da je lahko za križarjenje na 75-80 mph in povprečno 42,5 mpg -. Precej vprašljiva trditev
proizvodnja Bantam nadaljevala tudi v 1941, ne pa tudi dinamična Evans mogel prepričati Američane v
[1] 