Skupaj z visokimi znamk prišel nizke tiste . Elite je bil glasen avto v notranjosti, z vsako malo mehanske nemire navidezno najti svojo pot v pilotski kabini. Nihče pri Lotusu očitno vedel ničesar o izolacijo ali odpravo nezaželen hrup, zlasti simfonijo, ki izhajata iz končnega pogona, ki je privito neposredno na monocoque sama brez gume oblazinjenje. Prezračevanje je bil nekoliko slabe šale, preveč. Oblika vrat preprečila pleksi stekla okna, ki so ukrivljene v obeh ravninah, od navijanja, tako da bi dobili poljubno količino zraka v kabini jih je bilo treba popolnoma odstraniti. Ki je pozval k določeni ravni hrabrost v Veliki Britaniji preselite mokre in Vetrovi podnebje.
Za več informacij o 1959-1963 Lotus Elite klasičnih športnih avtomobilov, še naprej na naslednjo stran. Za več informacij o avtomobilih, glej:
1959, 1960, 1961, 1962, 1963 Lotus Elite Oblikovanje
Tudi v Kaliforniji, je bil ta dogovor skoraj idealno. Theseshortcomings narediti eno sprašujem, zakaj so preživeli 1959-1963 Lotus elite sedaj tako wellloved jih njihovi lastniki, zakaj so občasno ukaz visoke cene, andwhy so pogledal na nostalgično kot zelo pomembnih steppingstones v Lotus ’ kompleksna zgodovina
Elite ni bil le finedesign sama po sebi, ampak jih pokaže veliko Lotus “. začetkov &rdquo. Dodana toits je prva fiberglass monocoque je dejstvo, da je bilo alsothe prvi namensko zasnovana Lotus cestni avtomobil in prvi Lotus da besold s stalnim trda streha coupe telesu. Zasnova je sama wellworth študiju. Ne pozabite, da je bil thecontemporary Jaguar, ko je bil Elite zasnovan leta 1957 XK150 težkih podvozje, MG thesweet-ampak underpowered-MGA 1500, in Alfa Romeo GiuliettaSpider. Vse od teh avtomobilov še vedno v uporabi zadnja os je kmalu-to-je-old-fashionedsolid pramena, zadnje kolo bobnaste zavore in jekleno karoserijo. Thelast seveda nastali znat
