Elitewas zasnoval Colin Chapman, ampak, da se spremeni v realnost je soughthelp od številnih sodelavcev. Za styling ideje je prišel iz PeterKirwan-Taylor, ki je nato, kot je zdaj, je finančni čarovnik prvi, ampak amotoring navdušence ves čas. Aerodinamiko Frank Costin helpedto izboljšati obliko avtomobila, da ga čim manj upora.
1959-1963 Elite je bil prvi Lotus da besold s stalnim trdo streho coupe body.Chapmanwanted za proizvodnjo super lahki, dva -seat, cestno-dogaja coupe, ki couldalso gredo dirkanja. Iz tega razloga se je odločil za izdelavo monocoquestructure skoraj v celoti zgrajeno iz steklenih vlaken ornamenti. Onlystructural jekla v molding bil notri stebrih šip anddoor delovnih mest, skupaj z jekleno podkonstrukcijo za podporo sprednjih suspensionmountings. Vse ostalo - zadnje vzmetenje, končni pogon, motor, andtransmission - privijačen neposredno na steklenih vlaken. Frank Costinrecommended majhen dotok zraka radiator, vendar je bilo Kirwan-Taylor andChapman preselite kombinirani estetski občutek, da so pomagali določiti coupe preselite. Sstunningly lepo styling
Motor je Coventry-Climax FWEunit - v veljavi, auto proizvodnja različica za “ dirke firepump ” zasnova, s katero je Coventry planil v dirkanja le fewyears prej. Glava valja, blok in karter bili vsi litega aluminum.The motor je imel sam odmičnima in obrnjeno vedro tappetsin klasičen Alfa Romeo /Jaguar slog. Prvotno je motor beendesigned kot 35 KM prenosno enoto požarne črpalke za civilno obrambo uporabo, butas uporablja za dirke 1,1-litrski enoto razvil preprost 72 KM. TheFWE razseljenih 1,216cc, kot je bilo običajno nameščena na Elite in couldbe imela v dveh različicah.
Opremljen je z enim samim SU uplinjač, itproduced 75 KM, vendar z dvojčkom SUS rating poskočila na 83 KM. Bothtypes so bile zgrajene v količini, in tako preživela vse do danes. Theengine preselite ugled za uporabo olja postala znana, vendar; itrequired quart morda na vsakih 300 kilometrov. BMC “ B ” serija menjalnik (MGAtype) je bila vgrajena v vseh standardnih elit, pozneje pa “ posebna oprema ” modeli uporabili West nemščina ZF enoto. Prav tako je prišel opremljen z the83-KM motorjem in posebej zasnovano lahki končni pogon unitwith ZF prestav.
Za več informacij na 1959-1963 Lotus Elite klasičnih športnih avtomobilov, še naprej na naslednjo stran. Za več informacij o avtomobilih, glej:
