1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza
Tukaj na . nazadnje je bil Corvair da bi prodal, in prodaja še naprej, da bo uspešna za leta 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza
Ni bilo nič narobe z styling coupe je: je bilo videti, evropski, ne Tudi za razliko od malega nemškega NSU, vendar dlje, bolj uravnotežena. To manjkalo konvencionalno rešetko (stilisti mu dali lažen leta 1962), vendar je bilo dovolj prijetno drugače.
Prodaja slekel hitro, in čeprav je bil samo čas za izgradnjo okoli 12.000 Monzas za 1960, Chevrolet poskočil v obsegu proizvodnje z 1961s. Ko poravnajo prah, je ta model, leto znašal 110.000 Monza coupes plus druga 34.000 novih Monza limuzine s štirimi vrati. - Več kot vse cenejši modeli Corvair dani skupaj
Leta 1962 so dodali čeden kabriolet prodaja in Monza šla čez 200.000, kar je bila najboljša doslej. Do konca prvega Corvair generacijo zasnove leta 1964, je bilo samo dva non-Monzas v zasedbi in Monza je bila še vedno polic do šest Slika prodajne vsote - kar je nekaj, če upoštevamo vso konkurenco, ki jo je razvila potem .
Večinoma je delo dolgoletnega Chevrolet inženir in kasneje GM predsednik Edward N. Cole, je Corvair ljubitelj avto, radikalna in inovativni. Njena ravnim šestvaljnik razvil 80 ali 95 KM in je prišlo do zapleta: dve glave motorja, šest ločenih cilindrov sodov, in razdeljen Blok
Na žalost, je tehtal skoraj 400 kilogramov, kar je 100 kilogramov več, kot je imel Cole. upali. Začetni vzmetenje obsegala prečni vodili in vzmeti spredaj, semi-sledečih naročil nihajna osi na zadnji
Vnesite tožb, ki so jih ljudje, ki razbitih svoje Corvairs predvsem zato, ker ne upošteva navodil ročnem in napolnjene pnevmatike vložene enako. - . - potencialno drago napako na Corvairs
Leta 1962 je bil na voljo možnost strožjih vzmeti, krajši zadnji mejne osne trakovi, in sway bar spredaj; se 1964s je bilo ponovno izboljšalo, ko je bil sprejet prečna previs nadomestilo pomlad.
Medtem konjskih moči robovi do 110 in dostojno štiristopenjski menjalnik je bila vložena kot opcija. Prišlo je celo karavan Monza leta 1962, vendar ni bilo v skladu s podobo športnega avtomobila, in so bile zgrajene le 2362, preden je bil opuščen.
Danes je najbolj zaželena Monza poleg kabrioletov , ki so veliko bolj številni, temveč po
