Brskanje članek Uvod v 1962-1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder Uvod 1962-1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder
Ena od značilnosti Mori 1962-1964 Razvoj Chevrolet Corvair Monza Spyder je v bolj športno (namesto gospodarstva), avto je bil go-moč.
Classic Cars Galerija slik
80 KM motor ni mogel tekmovati z Austin-Healey Sprite in 95-102 BHP enote, čeprav razmeroma živahna, so bili komaj elektrarne.
Navadni tehnike hot-drogom, ki se uporabljajo za navadne-V 8 motorjev v spletu ali neprimerna za ravno šest, tako da General Motors upati navzdol drugo pot: turbopolnilnik
turbo-kompresorjem je izumil Sanford Moss leta 1920, kjer je bil sprva uporabljajo v letalstvu.. Princip je preprost: izpušni plini vrti pogonsko kolo, katerega moč se prenaša z gredjo, ki teče v kompresor, kar pritisk v /zračno mešanico goriva na svoji poti do uplinjačev. Ker poveča pretok izpušnih plinov in njegova temperatura dvigne, turbina vrti hitreje, s čimer dodajanjem pozitiven tlak polnjenja ali ". Boost "
Do takrat, ko Spyder prišli skupaj, so se turbopolnilniki pogosto uporablja na dizelskih tovornjakov, in Danes, seveda, da so običajni na zmogljive avtomobile. Za avto leta 1960, pa je bilo dokaj nova ideja, vendar je ponudila očitne prednosti pred običajnimi superchargers kot so vgrajene v Corvairs z Judson in Paxton.
turbo zahteva nobene mehanski pogon, ki brez hrupa ali vibracij, je bila učinkovita pri uporabi prostora, deluje samo na zahtevo, stanejo malo ekonomičnosti porabe goriva, je bil poceni zgraditi, in, seveda, močno povečano moč.
Spyder je bila narejena s Valve divizije Thompson od Thompson-Ramo-Wooldridge Inc., in zasvojen s precej obi Carter YH sidedraft uplinjača (enako eni kot se uporabljajo na začetku Corvettes in Nash-Healeys).
Zaradi toplote s sistemom, super-moč materiali so bili določeni za številne notranje aplikacije: krom jekla za ročične gredi, na primer. Je bila celotna indukcijo in izpušni sistem prilagojen motor.
Z poseben dušilec reverse tokov, Tuned zračnega filtra, in izpušnih natanko devet centimetrov dolg, Chevrolet, ne samo uspešno vodi največji pritisk navzdol k varna meja, ampak tudi pridobil podbradek izpušni note.
Hitrost Tekač ostala nespremenjena po 4.600 vrtljajih na minuto, če pa je bil glušnik odstranili nizko omejitev in povečala bi proizvodnja presega moč motorja.
[1] 