Razvoj Styling za Oldsmobile Toronado, so začeli s kodnim imenom XP-784, približno leto dni pred uradno odobritev programa, in je bila končana v izredno kratkem času pod vodstvom oblikovanje podpredsednik William L. Mitchell. Tudi zgodnji modeli gline - od katerih so nekateri nosili " Sidewinder " in " Starfire " script - prikaže glavne elemente, ki bi jih uvedli proizvodnjo Toronado tako izrazit
Prevladujoča tema je bila dolga spredaj z nenavadno količino previsom in suvanje fenderlines, tako namigujejo na prednji pogon in nedvomno izbrana za. da je razlog. Osnovna Fastback oblika je bila okrepljena z mišičasto široki blatniki in zgornja okrasna da preneha pred C-stebra, krivljenje navzgor in naprej, da zapusti neprekinjena črta iz območja zadnje strehe za spodnji del telesa. Oblikovalci sprva prednost nagnjenimi rep, vendar se hitro preselila v obrezani Kamm-style obravnave, ki je nadalje poudaril, sprednji konec. Skrite žarometi so prihajali v modi, in ni bilo vprašanje, novi Olds bi jim morali
V celoti je bil briljanten styling paket primeren za revolucionarno novo podvozje, ki je omenjeno Mitchell ". Odprla povsem nove možnosti za arhitekturo vozila in ponudila priložnost za styling oblikovalcev in inženirjev, da pridejo gor s povsem svežim pristopom ".
Oldsmobile nima dovolj sklopa telo prostor na svoji domači tovarni v Lansing, Michigan, kjer bi nov avto lahko zgrajena, zato je bilo odločeno, da se tovornjak v organih iz tovarne Fisher v Clevelandu, na stotine kilometrov daleč. Medtem, proizvodni inženirji pričela ki določa posebno enkratno modela montažno linijo v veliki Lansing kompleksa, ki je namenjen, da se premaknete na počasnejši kot običajno hitrostjo. To plus veteran delovna sila bi zagotovim vzorno izdelave od začetka. Do začetka leta 1965, so bili nekateri 38 pilotnih avtomobili zgrajena in so bili pripravljeni za končno urjenje.
Toronado mechanicals smo testirali v tem neverjetno parka videti in dobro končnega Buick Riviera.
Toronado je bil eden izmed Najbolj izčrpno testirali nove avtomobile v GM zgodovini - ni presenetljivo, če upoštevamo njeno nenavadno mehanske ličila in podjetja dobro znani odpor do delati napake. Oba dokazujejo razlogi Milford, Michigan in Arizona so bile stisnjene v krog-urno službo, so tlakovana-up prototipi prikrito kot devetdeset osmic ocenili na javnih cestah, in nič manj " testni voznik " kot Bobby Unser vze
