1960 Studebaker Lark

Na podlagi spodbud skromen uspeh 1957-1958 Škot, izloča navzdol, model, gospodarstvo, Studebaker predsednik Harold Churchill potiska naprej z novo kompaktno vozilo za 1959. - Na Studebaker Lark

Classic Cars Galerija slik

Učil stilistka Duncan McRae in glavni inženir Eugene Hardig prišli do sveže oblikovanje z uporabo čim več obstoječih komponente, kot je mogoče. Škrjanček je zaznamoval drugi večji facelift od Loewy-zgleduje modelov 1953. Pametno storiti, je večina ljudi mislila o njem kot vse novo.
259 V-8 motor na Lark vedno uspelo dobiti 23.28 mpg.
© 2007.

Osrednji organ vzel zrezek z 8 centimetrov, zaradi česar medosno razdaljo 108,5 centimetrov. Sprednji in zadnji previs dobil sekiro, preveč, rezanje 27,4 centimetrov off celotne dolžine. Več kot 200 £ stopila v postopku. Kljub temu pa je Lark še vedno sedi šest.

Uspeh je prišel takoj s prodajo skoraj potrojitev do 131,075 za 1959 leto modela. Za 1960 je Lark videl le kozmetične spremembe, čeprav 289-cid V-8 ponovi, kot je to storil vagon s štirimi vrati in kabriolet, slednji Studebaker je prvič od leta 1952. V V-8 obrazca je bila prodana za 2.756 $.
Studebaker sesekljan prednji in zadnji previs Loewy, ustvarjanje škrjanček.
© 2007.

Upreti Juriš novih kompaktnih iz Big Three je Lark nadaljeval svojo zmagovito pot z 127,710 prodaje, vključno 8,571 ragtops.

259 V-8 motor vrgel šalo sedan od 0 do 60 mph v 10 sekundah flat, vendar še vedno uspelo 23.28 mpg v 1960 Mobilgas gospodarstvo Run.
Kljub temu, kompakten avto je ... Lark vedno sedi šest
© 2007

Opremljen z 259 V-8 in overdrive, da bomo mimo večine avtomobilov na cesti še danes
Za več informacij o avtomobilih, glejte: