Rojstvo Ford Pinto

bouts so končal v beli barvi z modrimi nape in nižje karoserije, kolesa prišel s pokrovi in ​​svetlimi okrasnimi obroči in rdeče Tanka linija poudarki tekel dolžino avtomobila. Stars-and-stripes ščitniki smo aplicirali na sprednjem odbijaču, kar ti avtomobili zelo domoljubno pritožbo. Notranjost je bilo narejeno v belem vinil naglašenih z modro in rdečo. Pinto cene videli zmerno povečanje leta 1972. Navadne limuzine zdaj začeli na $ 1960, medtem ko je bila Runabout dregnjeni do 2078 $. Prvi kombi Pinto hit salonih z osnovno ceno 2265 $ - $ 20 manj kot v zavihku za Chevrolet Vega Kammback vagon. Proizvodnja še naprej vzpenja. S polno leto modela na voljo, Runabout postal vodja prodaje med Pinto kupci. Skupno 197,920 kombilimuzin so sestavljeni, sledile 181,002 limuzine. Uvajajo pozno v modelsko leto ni ustavil vagon od dobrega dokazovanja, s 101,483 primerov proizvedenih.

Po samo dveh modelnih let, je bilo skoraj 833.000 Pintos na cesti. Vnos ameriških proizvajalcev avtomobilov v polje subcompact je začelo vplivati ​​na japonskega uvoza, saj je njihov tržni delež zmanjšal iz rekordnih 15,2 odstotka v letu 1971 na 14,8 odstotka v letu 1972. To bi se izkazalo, da je samo začasna EBB v plima , čeprav. Za prihajajočo tretjo sezono Pinto je, ne bi bilo nekaj opaznih sprememb, večinoma odražajo nove varnostne mandate in spreminjajoče se okusi kupcev. Najočitnejši posodobitve so energetsko absorbira aluminij sprednje odbijače, da bi Pinto do pet milj standarda poškodbe odpornosti z novimi zveznimi zakoni zahteva. Novi odbijači raztegnjene dolžine 164,1 centimetrov za limuzine in 173,9 za vagone. Pinto je zunanja barvna paleta, vključenih pet novih barv. Kovana platišča ter ravnanje paket bile možnosti-seznam dodatki. Cene še naprej lezenje navzgor; začetna cena za limuzino z dvoje vrat končno počasi narasel mimo 2.000 $. Zdaj je bil na vrsti vagona izkoristiti polno proizvodno leto. Čeprav je bil priciest član družine Pinto, bi vagon izkaže, da je najbolj priljubljen slog telesa, o ustanovitvi na vrstni red, ki bi trajal več let, v katerih bi se povpraševanje po vagona sledi Runabout in nato limuzina . Po vsej državi, trgovci Ford bile ob dan polje prodajajo malo Pinto. Več posebnih in regionalnih izdajah so bile ustvarjene s strani lokalnih agencij, ampak verjetno nobena ni bila tako močan ali tako drag kot Pangra, ki jih Huntington Ford, proizvedenega v Arcadia, Kalifornija. Zagotovil je veliko mišic za subcompact set, in lahko šteje ded današnjega špor