Inside, voznik Grand Am in sovoznikov naselili v podpornih vedro sedežev, opremljenih z ležalniki in prilagoditvami ledvenih. Vsa vrata so imeli potegnite trakove, ne ulite plastične ročaji, medtem ko je v celoti opremljen z merilnimi instrumenti merilnik plošča in konzole predstavil dotakne realnega afriške Crossfire mahagonija kaširana na plastično podlago.
Vendar Grand Am ne more biti preveč Evropska. Še vedno je bilo treba, kot je ameriški, kot kateri koli Pontiac. In res, da se uporablja ne le Lemans kapuco, ampak vsi isti notranje pločevine in večino zunanje plošče, kot tudi dvo- in štiri vrata " stebrišče " rooflines novega A-korporacijo. Velike vidne razlike ležala v mehki sprednji konec Charley GATEWOOD je, na taillamps, standardni pinstriping, in za coupe, izrazite reže preko fiksnih zadnje četrtletje okna.
Po Porter, da zdravljenje jadro plošče vzel nekaj počne, da bi bilo praktično. Njegovo osebje poskusili vse vrste različnih sestavah, tako da reže ne bi blokiral voznikovega pogleda over-the-ramo. " Spomnim se, da je bilo zelo malo poigraval okoli s temi louvers do kota jim tako lahko vidite ven iz voznikovi strani, " Porter opozarja. . " V nasprotnem primeru bi jadro bil ogromen in zelo slep "
Sprva program Grand Am pozval ne dva, ampak tri karoserije: coupe, limuzina, in vagon. GM Framingham, Massachusetts, tovarno, ki je vgrajen A-telesnih vagonov Pontiac je, ni želel Nezdravih še drugega modela razlike, zato je Grand Am vagon nikoli proizvodnje. Ena inženiring prototip ni dobil zgrajena, vendar pa, in Tom pognalo še vedno v lasti še danes. Tako kot vsi GM " stebrišče " intermediati, proizvodnja coupe rode 112-palčni medosno razdaljo, sedan 116-palčni medosno razdaljo. Oba modela sta bila zaračunavajo kot " hardtops " kljub temu, da določen B-stebrička.
spodbodejo omenja, da, ko je odšel od Chevroleta za Pontiac sredi leta 1960, je bil šokiran nad tem, kako so bili viseči sistemi primitivno Pontiac je. " Nisem mogel verjeti, " on reče. " so bili sistemi Pontiac je arhaična v primerjavi s tem, kar sva počela pri Chevroletu, z roll-par porazdelitve in velikosti pnevmatik in vse. Pontiac bi lahko šel avtomobile v
