Pred tem, čeprav postopki oblikovanja division je razdeljen na dva dela. Nastali Pontiac One studio ostalo pod William L. (Bill) Porter, medtem ko je bil Pontiac Dva dal pod Schinella, pristojen za A-avtomobile (LeMansu /Grand Am) in F-car (Fire ptic). Za leto 1974, skupina Schinella je lotila Grand Am facelift, dviganje in kvadratura gor decklid dati več prtljažnik prostora, dodajanje bolj harmonične navpične zadnje luči, in o reviziji mehko spredaj odpirajo pisti reže. Pontiac pisatelji ad označili quot rezultata &;. Gre za nezamenljivo identiteto "
1973-1975 Grand Am je brez dvoma ena izmed najbolj ostrino in dobro izvedenih-avtomobile Pontiac kdaj prinesel na trg. To je naredil točno to, kar njeni oblikovalci namenjen: predvideno vodljivost, udobje in zmogljivosti v skladu s čimerkoli Evropa lahko ponudi - in na delček stroškov. Dejansko je bil Grand Am veliko bolj sposoben kot Mercedes ali BMW želel priznati.
Nevzpodbudni prodaja za 1975 Pontiac Grand Amled Pontiac, da prenehajo z modelom.
Na žalost, Pontiac začela Grand Am ravno v nepravem času. Prva energetska kriza pretresla svet v oktobru 1973, in Američani so izplačani velikih Detroit avtomobilov na manjše uvoza, predvsem japonskih modelov. Celo intermediate kot prikolico GM languished na prodajnih sklopov. Do leta 1975, v skladu z Agencije za zaščito okolja, Grand Am z 400 V-8 se lahko vrne le 11 mpg v mestu in 18 mpg na avtocesti. (455 je bil enak.) Cene šli v drugo smer, zahvaljujoč novemu krogu inflacije, in na samo smidge pod 5000 $ za začetek je '75 Grand Am ni bil ravno poceni.
Torej, medtem ko si Pontiac dobro premikati 43,136 Grand AMS za leto 1973, prodaja zdrsnil na 17,083 za '74, nato pa razočaranje 10,679 za '75. S tem, da je Grand Am postale ničvredne in ne bi nadaljeval. Drug razlog je bil, da so pravokotni žarometi prihaja, kar bi pomenilo, retooling tega avtomobila edinstveno kapuco in sprednji fascie. S prodajo nizke in ni verjetno, da si opomore, Pontiac menil, da ni bilo vredno strošek.
Kot vemo, pa bi Grand Am vrnili, najprej v zmanjšana A-telesa Lemans liniji 1978. Čeprav ta coupe in limuzina imela nekatere edinstvene dotakne, so bolj okrasne odstopanja od različnih modelov v duhu izvirnika. Pridite 1985 Pontiac ponovno obudili ime za prednji kolesni pogon kompaktnim osnovi GM novi N-telesa zasnovo, ki je živa in zelo dobro danes
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
