1971 Buick Riviera Oblikovanje
Dizajn 1971 Buick Riviera bila tista, ki je večina ljudi bodisi ljubil ali sovražil , in da je še vedno tako. Zasnova je bil poskus, da zajame "Classic" okus starih 1930 boattail roadsterjev, vendar kritiki trdijo, da je to le ni prišel off. Partizani, na drugi strani vztrajajo, je to storila.
Nikoli ni bilo popolnoma jasno, kdo je odgovoren za styling "boattail" riviere 1971-1973. Lee N. Mays, ki je padla dedič v avtu, ko je postal Buick je General Manager leta 1969, vljudno jo sovražil. V kasnejših letih je wryly komentiral: "Nikoli nisem mogel najti nikogar, ki je priznal, da je oblikovan."
V retrospektivi se zdi, da so nastale z Buick "Y-Job," poskusno "show" koncept Avto styled s Harley Earl in zgrajena med 1938; podobnost za 1963 Corvette Sting Ray je nezamenljiva.
Bill Mitchell, ki je nasledil grof kot General Motors styling šef, je očitno v prvi vrsti v ozadju projekta boattail, vendar je jasno, da se ta dan, ki je postavil dol dejansko zasnovo.
Norbye in kreditno Dunne Donald C. Lasky, Dave Mölls "naslednik kot Buick je styling šef. Ampak Jerry Hirshberg, zadolžen za Buick za vnaprejšnjo oblikovalskem studiu v času, ko je trdil, model kot svojo lastno, medtem ko je priznal, da je "Mislim, da je boattail je bila napaka."
V vsakem primeru pa po Hirshberg, prvotni namen je bil za to novo riviere biti manjši avto, ki temelji na General Motors A-telo. In ko si misliš o njem pa boattail zgrajena na 112-palčni šasijo z dvoje vrat Buick Skylark bi tudi bili izjemno lep avtomobil.
V preteklih letih, design Fastback je bila na splošno veliko bolj uspešni na manjših avtomobilih, kot na velikih narave.
Primer za to je ameriška Motors Marlin od 1965-1967. AMC styling šef Dick Teague je razvil visoko-modno revijo avto imenuje Tarpon, ki se prikaže na nacionalni konvenciji Society of Automotive Engineers leta 1964. Na osnovi 106-palčni medosno razdaljo kompaktne Rambler Amerike, je bil Tarpon lepo razmerij mali avtomobil.
Ampak Roy Abernethy, ki je leta 1962 nasledil Georgea Romney kot predsednik družbe, rad velike avtomobile. Na njegovo vztrajanje je fastback raztegne stopalo in pol postati Marlin. Lepe razmerja Teague je bilo izgubljenih v procesu, in avto je žalostna neuspeh.
Medosna razdalja riviere je zrasla na 1966 do 119 centimetrov, do dveh centimetrov od njegovega merjenja 1963.
