on je svoje zamisli za ključ Ford instead.The do celotnega projekta je izbira postavitve v monocoque enota telesa. V britanski avtomobilski industriji, so bili enot organi relativno novo - najprej je bil od desetih od GM subsidiarno Vauxhall leta 1937 - čeprav so bile Morris Motors in Rootes vse pred Dagenham na tej time.The druga bistvena sestavina je bil Uporaba nove družine motorjev - štirivaljni in tesno povezane inline šest. Ne samo, da je bilo to, da se gradi na novih strojev, vendar pa naj bi bili opremljeni z režijske-ventila prestavi. To je bil po vsem svetu " prvi " za proizvod, Ford, in je na koncu pripeljal Ford UK uskladi s je bila njena glavna competitors.There drug znan, in trend nastavitev, funkcija zasnove, da je preostali svet pohiteli, da sledijo v naslednjih dveh desetletjih - " MacPherson strut " Prednja prema. Kaj je moral biti jedkanje za General Motors, je bil, da je človek, ki je izumil to vesoljsko učinkovite vrste neodvisnim vzmetenjem delal za njih med 1934 in 1947, toda njegove svetle ideje so ponavadi bili ignored.What zdaj vemo, kot MacPherson strut, verjetno na svetu je najpogostejša oblika neodvisnega vzmetenja, razvil v okviru projekta GM Cadet s kombiniranjem dolge cevaste amortizerji z zunanjimi vzmetmi in jih lociranje v visokih stolpov, ki so usmerjeni v vertikalni hod koles in tudi tvorili " zatičem " okoli katerega bi se lahko sprednja kolesa obrnejo
Ta postavitev strut je mojstrovina preprostosti, s samo tremi povezavami, ki imajo volan na mestu -. opornika samega, enotnega-delni prečni spodnjo roko in antisway bar ki podvoji kot upor povezavo za pesta
Ko je Ford konzul in Zephyr debitiral leta 1950. - skupaj z oporniki MacPherson - so povzročili precej senzacijo. Get celotno zgodbo v naslednjem poglavju.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
klasičnih avtomobilov
Muscle Cars
športnih avtomobilov
Zabavna vodnik New Car iskanje
Zabavna vodnik Used Car Iskanje
1951 Ford konzul in Zephyr Debut
Ko so leta 1951 Ford konzul in Zephyr predstavljen na londonskem avtomobilskem salonu v oktobru 1950, le nekaj tednov Prej je bila proizvodnja naj bi se začela, so za senzacijo, kaj je bilo v vsakem primeru, predstavo, polno inovacij.
Drugi novi avtomobili imeli na enoto telesne strukture, drugi pa je imel nove motorje, ne pa tudi drugi so bili tako očitno posledica popolne premisleka o avtomobilski
