Na tej točki, Wherry poročali zahtevek Stinson, da z uporabo žaromete nenehno zmanjševala vadbišče manj kot 10 odstotkov. Ampak potem se je celotno območje Evropske Townabout je citiral samo na " več kot 80 milj, " in da je verjetno šlo za uporabo pri polni moči zelo redko.
Ni bilo druge slabosti preveč, vse dokler, povezane z električnimi avtomobili. Vključeni krovu polnilnik, na primer, je delal off standardni 110-voltni tok, ki je bil primeren, vendar zahteva dolgotrajen osem ur obnoviti izčrpane baterije. In zamenjava teh celic je bil velik strošek v letu 1959 na približno 260 $ za štiri, vendar so bili zagotovljeni le dve leti.
Oglejte si našo zaključno poglavje, če želite izvedeti, če je 1959 Charles Townabout konceptni avtomobil jo je dala v proizvodnji .
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodnih modelov so napovedi, check out:
Usoda 1959 Charles Townabout Concept Car
Usoda 1959 Charles Townabout konceptnega avtomobila počival predvsem koliko Stinson je potrebno prodati avto za z namenom, da bi dobiček.
Do sredine poletja 1959, je Stinson določi maloprodajno ceno na 2.895 $ FOB San Diego, vendar so bili tako preveč za to, kar sicer videti kot navaden gospodarstvu avto s samo dvema sedeži. Konec koncev, Studebaker je bila prodaja novih šest potnikov škrjancev šestvaljni na 1.000 $ manj, in 1959 Rambler ameriški DeLuxe stane tako malo, kot $ 1,821.
Torej, po približno ducat prototipov in približno 200 proizvodnih modelov, je bilo Poslovite se od tega Charlie. Predvideni znesek je precej višji od tega, ampak Stinson umaknil zaradi omejenih potencialne prodaje in nujno strmo maloprodajne cene. Stinson inženirji šel nazaj na delo na letala s polnim delovnim časom.
Townabout ni bil edini električni konceptni avtomobil v tistem času. Bliža tudi zaključek leta 1959 je Pioneer, fiberglass okusa trije sedeži električno podprta z Nic-L-Silver Battery Company v Santa Ana, Kalifornija.
Another 1959 električni avto koncept je bil Pioneer, tukaj je prikazano
