Glede na to, kako se kasneje Chrysler odrezala z enoprostorci, je verjetno Carousel bi bila druga prodajna uspešnica a la Mustang -. In en velik perja v Fedora Iacocca je. Čeprav je verjetno ne bi preprečilo njegovo sprožitev, bi dal Dearborn veliko konkurenčno prednost na področju lahkih tovornjakov za drugi energetski krizi, ki je prizadela leta 1979.
In tam je največja ironija vsega, za Carousel obljubil, da bo, kot bi vsak polni velikosti van bo za dolgo časa, da pridejo bolj učinkovito porabo goriva. Čeprav njeni verjetni pogonski sklopi ostajajo nejasne, manjša teža pomenilo lepo ravnovesje med performans /gospodarstvo s skromnim šest, in bolje kot ustrezno zmogljivost z Ford 302-kubičnih-palčni manjšega bloka V-8, ki bi zagotovo imeli fit.
Ampak Dearborn zamudil svojo priložnost, da se opredeli sodobno enoprostorec in je moral igrati dohitevanja, odkar - najprej s trucky zadnji pogon Aerostar, potem Chrysler-like prednji pogon Ford Windstar. Do leta 2006, Ford je bil iz poslovanja enoprostorec v celoti, in se je vrgel svojo družinsko vlačilcem veliko z " crossover " vagoni, kot so Taurus X in Flex.
Če je moralno, da te zgodbe je, da je dobra ideja, še vedno dobra ideja, ni važno kdo je izkoristil najprej.
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodni modeli so napovedali, check out:
