Pretvornik DC-to-DC je običajno ločen polje pod pokrovom, ampak včasih to polje je vgrajen v krmilnik.
Seveda, vsak avtomobil, ki uporablja baterije potrebuje način, da jih zaračunati.
Polnjenje električnih avtomobilov
Vsak električni avtomobil, ki uporablja baterije potrebuje sistem obračunavanja polniti. Sistem polnjenja ima dva cilja:
Najbolj prefinjene sistemi zaračunavanja monitor baterije napetost, tok in baterijo temperature, da se zmanjša čas polnjenja. Polnilec pošlje toliko toka, kot je mogoče, ne da bi dvig temperature baterije preveč. Manj prefinjene polnilniki lahko spremlja napetost ali jakost samo in nekatere predpostavke o povprečnih značilnostih baterij. Polnilnik, kot to morda velja največji tok za baterije skozi 80 odstotkov svojih zmogljivosti, in nato razrežite tok nazaj na neko prednastavljeno ravni končnega 20 odstotkov, da bi se izognili pregrevanju baterij.
Jon Mauney je električni avtomobil dejansko ima dva različna sistema cestninjenja. En sistem sprejema 120-voltni ali 240-voltno napajanje iz normalnega električne vtičnice. Druga je Magna-Charge sistem induktivnega polnjenja populariziral GM /Saturn EV-1 vozilo. Oglejmo si vsako od teh sistemov ločeno
Običajni sistem za gospodinjstvo polnjenje ima prednost udobje. - Kjerkoli boste našli izhod, lahko napolni. Pomanjkljivost je čas polnjenja.
A normalna vtičnica gospodinjstvo 120-voltni ima običajno odklopnika 15-amp, kar pomeni, da je največja količina energije, ki lahko avtomobil porabijo približno 1.500 vatov ali 1,5 kilovatnih ur na uro. Ker je baterija v Jon avto normalno potrebuje 12 do 15 kilovatnih ur za polno napajanja, lahko traja od 10 do 12 ur, da se popolnoma napolni vozilo z uporabo te tehnike.
Z uporabo 240-voltni vezje ( kot vtičnice za električno lase), bi avto lahko prejeli 240 voltov na 30 amperov ali 6,6 kilovatnih ur na uro. Ta ureditev bistveno hitreje omogoča polnjenje, in lahko v celoti napolnite baterijo v štirih do petih urah.
V Jon avtomobila, je bil polnilni
