Close-up čepa
2008 HowStuffWorks
Priključite avto nikjer napolniti.
Photo courtesy Jon Mauney
V tem avtomobilu, polnilnik je vgrajen v krmilnik. V večini domače pivo avtomobilov, polnilnik je ločena škatla se nahaja pod pokrovom, ali bi lahko celo samostojna enota, ki je ločen od avta.
V naslednjem poglavju bomo pogled na Magna-Charge sistem
polnilnega toka
Magna-polnijo
Sistem Magna-Charge je sestavljen iz dveh delov:.
je Polnilna postaja težko žično do 240 voltov 40- . amp vezje skozi vezje plošči hišno
Sistem polnjenja pošilja elektriko v avtomobilu z uporabo tega induktivnega veslo:
Photo courtesy Jon Mauney
veslo prilega v režo skriva licence plošča iz avta.
Photo courtesy Jon Mauney
veslo deluje kot polovico transformatorja. Druga polovica je notranjost avtomobila, postavljenih okoli reže zadaj registrske tablice. Ko vstavite veslo, tvori popoln transformator z režo, in prenos moči na avtu.
Ena od prednosti induktivnega sistema je, da ni nobenih izpostavljenih električne kontakte. Lahko se dotaknete veslo ali padec veslo v lužo vode in ni nobene nevarnosti. Druga prednost je sposobnost za črpanje znatno količino toka v avtu zelo hitro, saj je polnilna postaja je težko žično z namenskim 240-voltnega tokokroga.
je priključek tekmuje polnjenje visoko močjo običajno imenujemo tudi kot " AVCON Plug " in se uporablja Ford in drugi. Ima baker-do-baker stike namesto induktivni veslo, ter ima dovršen mehansko medomrežnega povezovanja, ki ohranja stike pokriti, dokler je konektor parili s posodo na vozilu. Seznanjanje ta konektor z zaščito GFCI omogoča varno v vsakem vremenu. Jon Mauney poudarja naslednje:.
Pomembna značilnost procesa polnjenja, je " izenačevanje " EV ima niz baterij (nekje med 10 in 25 modulov, vsak, ki vsebuje tri do šest celic). Baterije so zelo podobni, vendar niso enaki. Zato imajo majhne razlike v zmogljivosti in notranjega upora. Vsi akumulatorji v nizu nujno dati ven enake tok (zakone elektrika), vendar šibkejši baterije imajo za " težje delo " za proizvodnjo toka, tako da si v manjši stanja napolnjenosti na koncu poti. Zato so šibkejša ba
