Seveda, ta paket je bil spočet v veliko bolj zdravem trgu iz leta 1955. In recesije ali ne, večina luksuznih kupci vedno želel velike avtomobile, kot je ta. Kljub nastopov in 21/2-tonski robnik uteži, so '58 Lincolnovi presenetljivo hitro, v ravni liniji, ne da neroden v zavojih. Vendar so bili preveliki in bogato okrašen za javnost, ki je bilo naporno od očitnega presežka. Cadillac naredil boljše poslovanje s težka, če še svetleči, facelift, in Imperial ponudil blago restyle za njeno okusna, čeprav junaško befinned, '57s. Oba tekmeca sta prav tako v zadnjem času razširili ponudbo in primerljive '58 kadilakov stanejo več sto dolarjev manj kot Lincolnove. Nič čudnega, 1958 je bil polom za Dearborn je prestižno znamko. Vsaj uvedla triletni program, ki bi se zaključi v bolj kompaktno - in neizmerno bolj uspešno - nove Lincoln za 1961.
Za več informacij o razkošnem Lincoln, glejte:
Lincoln Marks in Lincoln zmanjšana modeli
Lincolna in spremljevalec Continentals bili malo drobiža za '59. Premiere kabriolet je prenesen v ločenem 1958 Continental Mark III linije, tako limuzina s štirimi vrati ter dvo- in štiri-vrat hardtops v Capri in Premiere obrobo. Vse vrnil za '59, ko se je Continental absorbira kot Lincoln podzbirk in Capris postala preprosto Lincolnovi.
nosi omeniti, da čeprav je bil Mark II 1956-1957 in 1958 Mark III izdelki ločenem Continental oddelka, in tako " ne-Lincolna, " vse kasneje sta Marks in Continentals pravilno šteti Lincolnove. Razlog je propad veliki shemi Fordovega za GM-kot pet delitev strukture po '58 recesije, in zlasti neuspeh Edsel in Mark II prodati, kot je bilo načrtovano. Continental marque bila tako združila z Lincoln za 1959 leto modela. V januarju 1958 so bile Edsel in Mercury oddelkov združeni v kratkotrajna MEL strukturo kot zniževanja stroškov poti. Fordov zgornja delitev nato vrnila v prvotno stanje, kot samo
