Kljub razmeroma malo sprememb, 1936 Plymouths zlomil pol milijona, prvo za narediti. Dolgo podvozje je obrezana treh centimetrov med kolesom centrih in standard linija je bila prozaično retitled Business. Glavni styling Razlikovati je Prekomeren barrellike radiator s tankimi navpičnimi palicami.
Plymouth dosegla svojo proizvodnjo desetletje visok z rebodied modeli 1937, ki imajo nižje okenskih površin, ampak standardno varnostno steklo na vseh modelih. Prav tako, kot je navedeno, Plymouth ponudil vgradna notranje gumbov, plus zaokrožena armaturna dno in oblazinjen prednji sedeži top, vsi varnostnih razlogov. Nenavadno, pravica ročno brisalec še doplačati.
Crank-odprtih vetrobranska stekla so v svojem zadnjem letu, ampak 1937 je bilo prvič Plymouth cene presegla $ 1000. Ki se uporablja za nov sedemsedežni deluxe limuzino, ki je v skupni rabi z dolgo medosno razdaljo, raztegne sedem centimetrov od '36, s podobnim sedan. Drugi modeli izgubili palca med kolesnimi centrov
Styling postal Dumpy za 10. obletnici leta 1938. bližnjim ovalne radiator ni pomagalo. Modeli in tehnični podatki so bili večinoma prenosi, čeprav je bilo nekaj sprememb. Na primer, je bil z visoko kompresijsko glava novo neobvezno, dviganje KM do 86, največ štirje od standarda. Prav tako so na voljo, saj je bilo od leta 1936, je bilo nizko kompresijo 65 KM " gospodarstvo " motor, vaba brez dajatev ponudila Depresija-utrujene kupcev.
Na modela spredaj, Business linija postala Roadking v marcu 1938, vendar je bilo nič manj špartanski za to. Štiri vrata DeLuxe karavan je Suburban, priklonil kot Plymouth je prvo takšno " katalogu " Model, čeprav ZDA Body & Forge zgradila svoj karoserije, kot je to storil že leta '34. Tako kot nekatere druge sodobne vagonov, to je prišel s samo steklo spredaj vrat; zasteklitev zadaj doplačati. Ni bilo zadnji odbijač, bodisi, ampak a-prtljažnika vgrajena rezervna pnevmatika zagotovila nekaj zaščite
Za več informacij o propadli ameriški avtomobili, glej:.
1939, 1940, 1941, 1942, 1943 Plymouths
Osvežilna facelift je prispelo 1939, delo Raymond H. Dietrich, velika coachbuilder ki je nato vodil Chrysler styling. Značilnosti vključenih močno vrhuncem " Pramac " spredaj, morda zgleduje po Lincoln Zephyr je, plus Vee'd
