1964 Oldsmobile Cutlass 4-4-2 začela izvirno mišice izdelovalec avtomobilov v središču "60-ih visoko zmogljivost.
1965 Chevrolet Chevelle SS 396 prinesel big-kubičnim mišice ameriškega top-prodaja srednje velikih avto.
se je GTO splošno knjižijo v Pontiac ad človek Jim Wangers, vendar je bilo inženirji Bill Collins in John Z. DeLorean, ki jo je dal na cesti. Naredili so ji opcijske paket, da bi dobili okrog GM pravilo, ki prepoveduje srednje velikim avtomobilov s standardnimi motorjev nad 330 CID, ki je botrovala le " slab fant " slika, ki je bila del pritožbe avtomobila.
Stealth je bila še ena zanimivost. Shranite črno-ciljno rešetka, diskretne emblemi in kapuco z dvema majhnima lutke zračnih lopatice, A GTO izgledala koli srednje velikih Tempest coupe, trdo streho coupe ali kabriolet. Prav tako je bila notranjost bistvu vedro sedeži Tempest Lemans. Torej, če ste ustrelili, da je močan 389 V-8, John Law verjetno ne bi opazili. Leadfoots ljubil to.
V resnici je bila GTO trženje vaja, vroče mešanica, češnje obirajo komponent, ki so že na policah. Vendar je bilo nekako več kot vsota njenih delov, praznovanje pnevmatik za predenje navora in head-predenje slogu - junak avtomobilov. In s cenami, tako nizko, kot $ 3200, je bilo ogromno vrednost. Ni treba posebej poudarjati, da kmalu imeli družbo.
Ni presenetljivo, morda, prvi izzivalec v GTO je prišel iz Oldsmobile, doma Rocket, ki je napovedala svojo 4-4-2 paket na skoraj istem času. To je bilo na voljo za kakršno koli neizpolnjevanje vagonu Cutlass, ki je v skupni rabi osnovno obliko z Tempest /GTO, Buick škrjanca in novih srednje velikih Chevelles Chevroletove.
Oznaka pomenilo 4-sod ogljikovih hidratov, 4-stopenjskim ročnim menjalnikom, in 2 izpuhov. V-8 je bilo 330 prečrpa do 310 KM. Da čeprav je bil sramežljiv Pontiac je 325 ali 348 KM, kritiki mislil 4-4-2 ravnati malo bolje, in se je izkazalo, je skoraj tako hitro v primerjalnih 0-60 in četrt milje testov. Letniki prodala le 2.999 od '64s, predvsem zaradi slabe promocije, ampak da napaka ne bo treba ponavljati
je bilo veliko več razburjenje v 1964. Dearborn na naslovnice z ". Skupaj Uspešnost, " vse-out napad na najbolj vsako obliko motošportu, kampanja zasnovana za povečanje prodaje v živahnih novih Forda in Mercurys za ulici. Ford ni priza
