Vendar pa je najbolj pokvarjen ’. Cuda vse prišel na valu, ki crestedmid-letnik. Spet občutek pritiska konkurenčnih big-block ponija avtomobilov, Plymouth zapuščeni allrestraint in polnjene Mopar preselite 375-konjskih moči 440-kubičnih-palčni štiri-barrel V-8 intothe Barracuda. Rezultati zmešamo. Na pozitivni strani, Plymouth zdaj imela hvalisanja pravic thelargest-spodriva ponija avto do takrat. In 440 prepričan je dobil ETsdown, ponavadi v visokih 13s na približno 104 mph. Vendar so se pojavile težave.
bay motor spet preveč natrpan bil omogočiti powersteering črpalko. In s 57 odstotkov ’ CUDA 440 preselite 3400 funtov več thefront pnevmatik, ki je bil toliko pomanjkljivost, kot je bilo s prvotnim 383.Neither je tam dovolj prostora za booster, ki je bilo potrebno za energijo thefront kolutnimi zavorami, ki so standardno na drugi ’ Cudas. Torej 440 storil withoutthose, kot tudi, na škodo ustavljanja
Končno, Mopar engineersfeared da bi štiri-stopenjski ročni menjalnik spodbuja preusmeritev hitrosti thatwould uničijo 440 preselite. CUDA &preselite zadaj-end strojne opreme. Tako da je ta mišica riba prišel onlywith na TorqueFlite. Čeprav se je izkazalo ugleden 14.01 na 103.81,
Car Življenje magazinesaid je bil razočaran v 440 ’ CUDA preselite delovanje povleci-strip. To wasdifficult, da bi dobili zadnje pnevmatike ugriz off linijo in theTorqueFlite — dvignjena iz Plymouth ’ sfamily limuzine — niso storili ’ t premik z dirkač ’ s hrustljavost. Revija je dejal 440 ’ CUDA je bil v svoji najboljši na avtocesti. Tam svoje bogate rezervami affordedeffortless mimogrede, je bilo zmanjšati njegove krmilni in zavorni pomanjkljivosti, andits podjetje Formula S vzmetenje je bilo počutijo varne. Car Življenje PODJETJA
priporoča thatperformance navdušenci lovijo več kot pospešek sam mečejo linefor 340 ’ CUDA. “ Dejansko ” je priporočljivo, “ ob
