Brskanje članek Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini 5300 GT Strada
, da bi morala Bizzarrini 5300 GT Strada nosi tesno spominja na Bizzarrini oblikovan Iso Grifo, zato je treba kot komaj kot presenečenje. V začetku leta 1960, ime Giotto Bizzarrini Zdelo obrezati do vsega italijanski superšportnega industriji, inženir, ki se ukvarjajo z Ferrari, Lamborghini, ISO in svojo malo carmaking skrb v prostoru, v samo nekaj kratkih letih.
Bizzarrini je bil eden izmed najbolj spoštovanih inženirjev Ferrari v poznih 1950 /začetku leta 1960. Ko je glavni inženir Carlo CHITI in več drugih izkušene roke zapustil podjetje Maranello, storil Bizzarrini preveč, prevozništvo off Livorno delati svobodni. Kmalu zatem je bil po naročilu Ferruccio Lamborghini nastajajoče podjetje za oblikovanje Ferrari podoben V-12 in najel za postavitev novega šasijo za ISO v Milanu.
Ta šasija je bila pravi prednik Bizzarrini GT-jev. Tipično za obdobje italijansko prakso, je bil izdelan pritisnili jekla platforma, ki je bila pritrjena na vse neodvisne coil-vzmeteh z De Dion zadnjim geometrije. Moč je bila zagotovljena s 327-kubično-palčni Chevrolet Corvette V-8 uglašen za 300 ali 365 konjskih moči (SAE). ISO prvi Bizzarrini oblikovano ohišje je bil predstavljen z Rivolta coupe leta 1962.
Hkrati, Bizzarrini je delal na kratko medosno razdaljo različico tega podvozja, ki na koncu je bila podlaga za njegovo GT Road 5300. The Enako osnovna platforma s štirimi sod 365 KM Corvette moči je anche skril za prihajajoče, dvosedežnega derivata ISO GRIFO A3L je v štirih mesto Revolt.
Oba avtomobilov so bile predstavljene v obliki prototipa v Torinu Motor Prikaži novembra 1963 s prihodnjo Bizzarrini naslovom Iso a3c Čeprav je a3c in A3L očitno ni bil oblikovan z istimi rokami "Konkurenca coupe." - Tisti Giorgetto Giugiaro na Bertone -. Bili so povsem drugačna podrobno
GT Strada 5300 sported luksuzno obrezuje notranjost in je bila ponujena kot omejeno izdaja cestni avtomobil je z novim Bizzarrini značko.
Zmeden? To postane boljši. Badged kot Iso, Bizzarrini prihodnost pojavil na 1964 24 ur Le Mansa, končanem 14. mesto s povprečno 106.75 mph. Ta dirkač koli opraviti z aluminijasto ohišje z žarometi, ki so skriti v ozadju nagnjenih plastičnih pokrovov ter rešetka sestavljena iz dveh rež svetu. Kolesa so iz litega zlitine in hlajenje motorja odprtine pojavila na bokih takoj za sprednjim blatniki.
Vmes je Grifo šla
[1] 