In lepo uravnovešen, zahvaljujoč nižji polarni vztrajnostni moment in zmanjšane telesne roll, povezanih s postavitvijo sredina ladij. Razporeditev teže, prvotno 41/59 odstotkov spredaj /zadaj, je bil komaj idealno, vendar krmiljenje in geometrija vzmetenje pomagal nadomestiti, tako da je X1 /9 manevriranje, zabavno vožnjo in sploh ne domiseln.
Sprva je X1 /9 ni bilo tako hitro, kot je bilo videti. Njegov 1,3-litrski SOHC štiri, podedovali od 128, je bil morda ok za Evropo, vendar ga ni bilo mogoče zmanjšati v ZDA, bogged z nadzorom emisij in ekstra poundage zvezno zahtevanega varnostnega orodja (vključno preveč očitno "crash" odbijači). V resnici je bila splošna uspešnost ni veliko bolje, kot je čedalje astmatičnega MGB.
Fiat delno odgovoril na težave na obeh trgih v letu 1980 z zamenjavo v 1498-cc motor iz njenega takrat novo Ritmo /Strada sedan in Junking izvirno 4-stopenjski menjalnik za daljši striding 5-stopenjski, kar je pomagalo tudi gospodarstvo. Naslednje leto, Bosch L-Jetronic vbrizg goriva nadomesti prejšnjo Weber uplinjač za majhne dobičke v moči in navora.
Ti in manjše letne kozmetični in oprema popravki so precej obseg sprememb datumom, razen, da je Fiat odločili, da gremo ven iz poslovanja športnih avtomobilov v zgodnjih 80-ih in urejeni za Bertone prevzeti popolno proizvodnje in trženja X1 /9. To je privedlo do različnih "posebne izdaje" v zadnjih letih, čeprav je osnovna avto ostaja ista.
Medtem pa se je Fiat odločil, da bi rešile iz ameriškega trga po letih vztrajno upada prodaje. Torej, če želite novo X1 /9 danes, ga boste kupili preko organizacije Malcolm Bricklin in plačati navzgor v višini 13.000 $ za avto z Bertone značke.
A končna točka. Delitev Fiat Lancia bi uporabil pristop kit-car za večji (in ne zelo popularno), ki temelji na Beta Monte Carlu leta 1975 (na kratko se prodajajo v ZDA kot Scorpion in razvit, mimogrede, kot je projekt X1 /20). Današnji Toyota MR2 in Pontiac Fiero sledijo istemu vzorcu. Kdo je naslednji
Če želite izvedeti več o tem, Fiat in druge športne avtomobile, glejte:?
