Čeprav je Porsche 914 zgrajena z " ljudskega Porsche " v mislih, criticsand kupci niso mogli dobiti okrog pol pasme slike.
Evropska različica (z dvema uplinjačev namesto vbrizgavanja goriva) je navzdol kot število DIN konjev Evropska (76 v primerjavi z 80). Jazz različica US, prozaično imenuje Limited Edition 914 je bila prekinjena v glavnem zato, ker kupci zdelo,
, je bil izdan s sprednjim spojlerjem, stranskimi črtami, aluminijasta platišča, izbiro črno ali belo barvo, in posebno notranjost. To naj bi bilo Kočoperiti vene prodaje, vendar nič ni sposoben obrniti ta trik. Po cepljenju večje odbijače na ameriški trg ’ 75 let, Porsche dal gor na 914. Produkcija ustavil na 118,947, vključno z 914 /6s - nikakor ni Tričav skupaj, ne pa, kaj so partnerji upal, bodisi. Čeprav je “ ljudi preselite Porsche ” je bila dobra ideja, avto ’ s pol-pasma slika in spremenila ureditev trženja jo premagali. Kot je zapisal Karl Ludvigsen, &ldquo, VW-Porsche [marque] imela niti slike niti tradicijo. Hkrati je [914] je tako VW in Porsche in niti VW niti
Porsche &rdquo. Dean Batchelor je ugotovil, da je Porsche 914 tudi verjetno bolelo v Združenih državah Amerike, ki jih obstojnih vroče vreme voznost stisk, predvsem parno zaporo, ki je za težko - in včasih tudi ne -, ki se začnejo in kronična pregrevanja. Te moti bilo počasi treba popraviti. Dejansko Batchelor dejal “ mnogi 914 lastniki počutijo zaton avtomobila bi delno že Porsche ’ s pomanjkanjem zdravilo za ključavnico hlapov od leta 1970 do leta 1975, ko je bila črpalka za gorivo preselil [od blizu desni toplotnega izmenjevalnika] k hladilnik položaj spredaj &rdquo. Ampak povprečen vrednost za denar je bil vedno Porsche 914 ’ je največji problem. Ker je VW usmerjena Karmann zaračunati več na telo kot je bilo prvotno dogovorjeno, Porsche nikoli ni bil sposoben izkoristiti namenjene ekonomije obsega, ki bi lahko naredili za manj drago in več prodati 914/6, in ki bi pomagali štirivaljni avtomobili Tudi.
