Porsche Cayenne Zgodovina
Porsche Cayenne debitiral v ZDA za leto 2003 kot prvi SUV.See več slik Porsche Porsche Cayenne.
Porsche Cayenne je zadnja stvar, ki pričakuje od praznoval športno-izdelovalec avtomobilov, kljub temu pa je bila: šport-uporabnost vozila. Porsche Cayenne je bil uveden v Evropi konec leta 2001 in je šel v prodajo v Severni Ameriki za model leta 2003. V smislu, je bil to prvi Porsche štirimi vrati, in je zmeden nekatere novinarje in ogorčen številne navdušence. In Porsche Cayenne je bil tovornjak nič manj. Kaj je Porsche mislil? Odgovor, z eno besedo, je bilo preživetje. Prodaja športnih avtomobilov pade prvi in najdlje, ko se gospodarske razmere kislo, vendar Porsche ni toliko trpel, da je do zgodnjih 1990-ih, ko je skoraj umrla. Pretresena na svojem jedru, je družba namestili nov CEO, je ne-nesmisel Wendelin Wiedeking, ki razume, da se je svet spremenil in Porsche je imela podružnico. Kot je povedal novinarjem v konec leta 2002: " Za Porsche ostati neodvisen, da ne more biti odvisna od najbolj muhastega segmentu na trgu ... Ne želimo postati le marketinški oddelek neki velikan [avtomobilov] ... moramo prepričati, da smo dovolj donosna, da plačilo za prihodnji razvoj sebe. " Z drugimi besedami, Porsche potreboval tretji model linijo, nekaj z veliko širši od prodaje pritožbo kot Porsche Boxster in Porsche 911, če je upal, da stoji sama in ima potrebna sredstva za izgradnjo več veliko športnih avtomobilov. Ampak zakaj sport-uporabnost vozila namesto, recimo, športno-luksuzna limuzina? Ker Ameriki je bil nor za SUV, in Amerika je še vedno največji trg Porsche. Poleg tega sta dve prestižni nemški tekmeci v zadnjem času dodali športno-va: Mercedes-Benz je leta 1998 z M-razred, BMW je leta 2000 z X5. Pomembno je, da sta bila zgrajena v ZDA - in delaš čudovito delo risba nove kupce njihovih znamk, kar je še en dejavnik pri izračunih Wiedeking je. Izkazalo se je, da približno dve tretjini Porsche kupcev v lasti vsaj dveh drugih vozil, od katerih je ena bila verjetno SUV. To je pomenilo, Porsche je bil izgublja enostavno prodajo in tako enostavno dobiček, z drugimi blagovnimi znamkami. Still, 4x4 vagon zdelo radikalno idejo za Porsche, zato tipi PR je skrbela, da ugotavlja, da je bil Zuffenhausen ni čudno, da se pogon ali na vsa kolesa - priča 911 Carrera 4 - ali vozila. Legendarni Herr Doktor Ferdinand delal na oboje. Jasno je, da Porsche vedel, kaj počne. Če bi bil Boxster " čud
[1] 