To omogočilo 599 uporabiti le subtilen,-glajenje zraka ustnico na decklid namesto Razmetljiv zadnjim spojlerjem, kot na mnogih visokih pogon eksotiko. Previdna razvoj površina prinesla tudi koeficient upora za 0,336, kar je dober rezultat razmišlja široko čelno površino.
Ferrari 599 GTB Fiorano Uspešnost
Komponente vzmetenja so večinoma sposodili od 612, vendar je spomladi in blažilnika mere so bile ustrezno popravljen za krajšo medosno razdaljo in nekaj 250 kilogramov manj zmanjšanje teže. Ferrari 599 GTB Fiorano zaposlen tudi isto vrsto aluminija gradnjo spaceframe tehta približno 88 kilogramov manj, kot je Ferrari 575 Berlinetta, ta kljub povečani velikosti.
Tipično za Ferrari, so bile zavore štirikolesni odvajati in cross -drilled diskov velikodušno premera: 13,9 palcev ospredje, 12,9 palcev PzT. Tudi večje zavore iz ogljikovega keramičnega materiala (CCM), so bili na voljo v kombinaciji z vsemi okroglih 20-palčna platišča. Standardna železniški vozni park sestavlja pet-kraka zvezda vzorec 19-palčna prednja kolesa s-Z ocenjeno 245/40 Pirelli Zero P pnevmatik ter 20-palčna zadnja kolesa, ki nosijo isto gumo v masivni velikosti 305/35.
nesporen del na Ferrari 599 GTB Fiorano je magije je bil njen 5999cc V12 (številka modela izhaja iz tega razseljevanja deljeno z 10). To je bil v bistvu 65-stopinjski quad-cam enota razvita za mogočno Enzo, vendar retuned - ne detuned, Ferrari vztrajal - za Tractability v vsakodnevno vožnjo
Čeprav konjskih moči zmanjšal od 650 do 611 se Fiorano. dostavljeno več navora na širšem območju vrtljajev. In čeprav je največji navor, mišična 448 funt-metrov, je prišel na dokaj Plahovit 5.600 vrtljajih na minuto, kot je bilo na voljo 90 odstotkov od samo 3500 vrtljajih na minuto, prav tam, kjer jo želite na hitro GT.
Kot Enzo V. -12, Fiorano merske enote suhim karterjem mazanje in majhnim premerom sklopko twin-disk, kar je omogočilo dajanje motor precej nižja in bolj nazaj v okvirju v primerjavi z obliko Maranello EU. To, v zameno, koristi ravnanje z znižanjem težišče in spredaj /zadaj porazdelitev teže premik od 50/50 do 47/53 odstotkov, spet zaželeno visoko zmogljiv zadaj-kolesni pogon avtomobila s.
Kot je v Maranellu in 612, prenos nameščen zadaj kot menjalnika, z običajnim ročnim šeststopenjski
