Ferrari 550 in 575
Že vrsto let, jedro Cavallino navdušence pridržane naziv “ najboljši vsi-okrog Ferrari ” za pozno -1960s 330/365 GTC. To ’ i ni čudno, naslednji avto prevzeti themantle bi sledil podobnemu načrt: zrel, a vznemirljivo styling, V-12engine spredaj, dvosed zgrajen na podvozju skrajšanem 2 + 2.
Ta wasthe Ferrari 550 Maranello, predstavljen v juliju 1996 v Nemčiji ’ ime Nurburgring racetrack.The praznoval tako svoj 5,5-litrski V-12 in Ferrari tovarniško ’. s hometown
Ferrari Galerija slik
1997 Ferrari 550 Maranello je enostaven za vožnjo in zasnovan tako, da bo understated.See več Ferrari slik.
Itessentially bil Ferrari 456 GT štirisedežnik izdana v strožji, vžigalnik, sportierform. Tudi obrnil je hrbet postavitve midengine ki je opredeljen Ferrari preselite sperformance paradne konje, za več kot desetletje v preobleki Testa Rossathrough 512M. Odnos ozadju teh Supercars ni bil več v modi atMaranello
“. Bil sem alittle moten z avtomobilom, ki je bil preveč Showoff, preveč težko uporabljati, ” Ferrari CEO Luca Cordero di Montezemolo je dejal na Uvedba s
Izogibanje “; 550 &rsquo. Showoff, ” izogibajo “ težko uporabljati ” je bistvo oblikovanja in engineeringbrief. Kot ponavadi, recept začel z motorjem, in 550 ’ s 5474cc klinasti 12was mojstrovino. Imel je spremenljivo prostornino sesalno cev, titaniumconnecting palice, kovane aluminijaste bati, štirje ventili na valj, in fourcams. Konjskih moči je bil impresiven 485 pri 7600 vrtljajih na minuto. Z veliko mero its420 funt-metrov navora pri 3500 vrtljajih na minuto, je bil tudi impressivelyuser prijazen
Njena tubularchassis &rsquo. medosna razdalja je bila štiri centimetrov krajša od 456 ’ s, vendar theirunderpinnings imela veliko skupnega. neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili, vzmetmi, elektronsko nastavljivimi udarci, in antiroll bari
largestengineering korak je bila nova ASR kontrola oprijem . To pokaže tri načine: Normal, Sport, andOff. To bi zmanjšal nazaj na moč motorja, če je začutil zadnje kolo zdrs in ifthings dobil posebno nemirni je računalniško voden sistem bi activatethe hlajenimi kolutnimi zavorami ’ protiblokirni tehnologija posredovati. ABS alsobalanced zavorna sila med sprednjimi in zadnjimi zavorami, ko decelerationreached več kot 0,5 g.
SergioPininfarina
[1] 