Kot Riviera ragtop, vendar za razliko od LeBaron, Mustang kabriolet pokaže roll-down zadnji četrtini okna in okno zadaj kaljenega stekla, plus standardna moč top operacija. Vsako drivetrain bil na voljo shraniti štirivaljni /avtomatsko kombinacijo, in vsaka raven obroba na prvi, tako dolgo, kot je bil top-linija GLX.
Kljub nekoliko zastrašujoče $ 12467 osnovno ceno,-ne ljubeč Mustangers srečno pokupili 23.438 novih '83 ragtops. Again, je Ford sama podcenjevati, ko je napovedal, le okoli 7000 prodaje za dolgo modela leto z začetkom v sredini '82. GT kabriolet bila neizogibna in je priklonil kot midseason '83 po ceni 13.479 $.
1983 Mustang GT Turbo je bil sredi leta dodatek, ki je prišel v kombilimuzine in konvertibilni obliki. Več o Turbo GT na naslednji strani.
Želite izvedeti še več o Mustang zapuščino? Sledite te povezave, če želite izvedeti vse o prvotnem ponija avtomobila:
1983 Ford Mustang GT Turbo
Spremni prerojena 1983 Ford Mustang kabriolet na salonih, kot je bil sredi leta dodatek 1983 Ford Mustang GT Turbo.
Turbo GT prišel kombilimuzine in konvertibilni obliki in z prenovili različico turbo " Lima " 2,3-litrski štirivaljnik, razvit za slick nov 1983 Thunderbird Turbo Coupe
Glavne spremembe so tukaj vključeni Junking uplinjača za Bosch pristaniškega elektronskim vbrizgavanjem goriva in pozicioniranje turbopolnilnik gorvodno od indukcijskega sistema, tako da. &Quot; piha skozi " je namesto " pripraviti dol " iz njega. Tudi nova bil Fordov najnovejši EGS-IV elektronski krmilni sistem motorja, ki ureja časovni injektorja, prosti tek, delovanje obtočnim kanalom, dodatno obogatitev goriva, prostem teku
