Več drugih znanih voznikov je bilo ubitih v tem obdobju, pa tudi manj znan voznikom v NASCAR spremenjen in pozni modeli razredi dirke na tirih po vsej ZDA. Razlog za povečanje smrtnim nesrečam je preprosto opravljanje večjo učinkovitost. Avtomobilski oblikovalci in posadke iskali boljše ravnanje z ustvarjanjem bolj togo podvozje. To vključuje dodajanje komponent na okvir, s pomočjo ravne okvirjev tirnice, in prehod na jeklenih cevi z debelejšimi stenami. Seveda, pa je podvozje bolj tog, ampak ko ti neprilagodljivi avtomobili hit zid, ni bilo dati. Nobena od sile je absorbira avtu. - Voznik je najbolj vpliva
Še preden Earnhardt smrti leta 2001, dirke skladbe so poskušali najti rešitev za ta problem. Skladbe v severovzhodni ZDA eksperimentiral z ogromnimi bloki industrijske stiropora oblagajo stene, podoben koncept na tehnologiji mehke stene, ki se uporablja na mnogih superspeedways danes. Še pomembneje je, smo spremenili avtomobile. Tanjši-gauge jeklene cevi se zdaj uporablja na nekaterih delih šasije in okvir tirnice so podane ovinek ali zarezo, tako da deformira nekoliko predvidljivo na vplivu.
NASCAR avto jutrišnjega dne, ki se uporabljajo v Sprint Cup dirke, ima pene in drugi udarni absorbirajoč material vstavi v kritičnih območjih okvirja. Čeprav bo avto dirke vedno nevaren šport, se uporabi manj toge konstrukcije podvozja, mehko tehnologije stene in glave in sisteme za zadrževanje potnikov vratu močno zmanjša crash sile vpliva na voznike.
Za več informacij o avtomobilskih varnostnih naprav, dirke in druge s tem povezane teme, sledite povezavam na naslednji strani.
varnost Ride dol
Volvo je bil razvoj še vpliv absorbira tehnologije za uporabo v manjših avtomobilih. Voznikov sedež je nameščen na tisto, kar je v bistvu sled na železnici, z amortizerji pred njo. V trčenju se je celotna " sankaška " (sedež in vključno z voznikom) zapelje do 8 centimetrov, in amortizerji dobesedno opravljati svoje delo, ki absorbira šok vpliva. Istočasno, volan in odsek armaturni plošči stekelce naprej bi naredili prostor za voznika. V kombinaciji s sprednjim zmečka območju ter po možnosti zračnih blazin, bi ta sistem lahko močno zmanjša sile, ki delujejo na voznika v čelnega trčenja. [Vir: Ford Motor Company]
Launch Vi
