One komercialno proizvedenega prilogo bil ulice metla nameščen na sprednji strani tega 1948 Dodge elektrarne vagona.
© 2007.
Dodatna stroškovno mehanski guverner je bil na voljo za nadzor hitrosti dodatne opreme, ki ga poganja gred rep ali jermenice pogona. Guverner je bil jermen poganja od gred vodne črpalke in imeli nadzor hitrosti nastavitev znotraj kabine. Bilo je na voljo samo kot paket z drugim regulatorjem vgrajen v uplinjač za omejevanje hitrosti motorja med delovanjem na cesti.
-hlajenje motorja funkcije so bili zasnovani, da se zagotovi ustrezno hlajenje, ko je bil tovornjak, ki se počasi vozi ali med delovanjem stacionarna oprema. Med njimi so bili delno zavito premer ventilatorja šest-krake 19-palčni in radiator, da se na debele tri centimetrov, je bil 0,5-palčni debelejši kot običajno. Tank radiator overflow je na voljo za doplačilo
Za več informacij o Dodge elektrarni Wagon leta 1940 in 1950, še naprej na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:..
Dodge Moč Wagon leta 1940 in 1950
Dodge Moč vagone v 1940 in 1950 zagotovo opraviti svojo težo. V smislu nosilnosti, so električna Vagoni realne suroveži. Ti so bili opremljeni za bruto teže vozila (GVW) ocen 7.600 ali 8.700 funtov. Slednja je bila dosežena z dodajanjem dodatnih stroškovno 1600-funt zmogljivosti spredaj in 3.000 funtov zmogljivih zadnje vzmeti, plus večje pnevmatike. Standardna velikost za osem vložkom pnevmatikah je 7,50 × 16, z 9,00 x 16 na voljo.
Dodge vodstvo in trgovci so se ukvarjale z dajanjem kupci idej, kako uporabiti svoje moči vagonov. (Priročnik 1946 prodaja naštete 75 vrst podjetij, od letališč ter vrtalcev, ki bi lahko bile možnosti za tovornjak.) Na primer, v izdaji Job-rater
revija, ki je bil poslan vsem Dodge tovornjak Lastniki štirikrat letno, je bilo delo v državi New York Telephone Company Dvosed določanja pole posadke profilirana.
Ta posthole Kopač, umir
