Na hrbtni strani alternatorja boste našli več terminalov (ali navezne točke v električnem tokokrogu). Oglejmo si na tiste:
Hlajenje je bistvenega pomena za učinkovitost alternatorja je. To je enostavno spot starejši enoto, ki jih najdemo na gredi rotorja ozadju škripca zunanjih ventilatorskih lopatic. Sodobni alternatorji so ventilatorji v ohišju iz aluminija. Ti ventilatorji delujejo na enak način, z uporabo mehansko energijo iz rotorjem gredi.
Kot smo začeli razstavljati alternator, najdemo diode usmernik (ali usmernik most), regulator napetosti, drsne obroče in krtače. Regulator razporeja moč alternatorja ustvarja in ga nadzira izhod moči do baterije. Usmernik most pretvori moč, saj se bomo naučili v naslednjem poglavju, medtem ko čopiči in drsni obroči pomaga ravnanje tok v polje rotorja navijanje, ali žice področju. Zdaj pa tresk kokos odprto.
Odpiranje alternator razkriva velik cilinder s trikotnimi prste polov po vsem obodu. To je rotor. Osnovni alternator je sestavljen iz serije izmenično prstne poli dajejo po tuljavo žice imenovane poljske tuljave, ki so oviti okoli železnega jedra na gredi rotorja. Ker vemo, jermenico pritrdi na gredi, lahko sedaj vizualizirati, kako se rotor vrti znotraj statorja. Sklop rotorja prilega notranjem delu statorja z dovolj prostora ali strpnost med njima, tako da je rotor lahko spin pri visokih hitrostih brez presenetljivo statorja steno. Na vsakem koncu gredi sedi ščetko in zdrsa prstan.
Kot smo se dotaknili na kratko, alternatorji proizvodnjo električne energije s pomočjo magnetizma. Trikotna prstne pola osnovna po obodu rotorja zamaknjena, tako da je sever in jug poli nadomestni saj obdajajo polja rotor navitja žico. To izmenično vzorec ustvarja magnetno polje, ki v zameno inducira napetost v statorja. Pomislite statorja kot rokavica na lovca, saj izkorišča vso moč, ki jo rotorjem ustvarili.
Vse te sestavine delujejo skupaj, da nam moč, ki jo potrebujemo za zagon naših vozil. Tesla ujeli
