Brskanje članek Para Versus Diesel Steam Versus Diesel
Čeprav na koncu ni bilo tekmovanje, razprava para-versus-dizel divjala heatedly za približno 20 let, vendar nikoli bolj vroča kot v dneh takoj po drugi svetovni vojni.
Na strani s paro je bila tradicija, plus dejstvo, da so parne lokomotive veliko cenejše za izgradnjo, kot dizelskih motorjih. Tam je gospodarska rob končalo, vendar pa, kot je bilo dizelskih motorjih veliko ceneje, da deluje. Stroški goriva so bili manj, za odpiranje, ampak to je bil šele začetek. Značilno je, parna preživel veliko premalo časa na cesti in preveč v trgovinah in sponkah motorja, ki servisirajo in pregledati.
New York Central poskušal dobiti ročaj o tem v jeseni leta 1946, ki jih dajanje šest njenih Niagaras v nadzorovanem testnem programu, ki delujejo head-to-head z dizelskima med Chicago in Harmon. Z vgradnjo mesečne boiler opere in dnevni pregled in popravila v kratkih preobrate, Central mogel dobiti impresivna, dizel-konkurenčna 27,221 milj na mesec ven iz Niagaras
Ampak to je bil Norfolk &. Western da najučinkoviteje posodobila svoje postopke parno servisiranje, zlasti na mamuta Shaffers Crossing objekt v Roanoke, Virginia. N & W zaljubljen s svojimi pištolami dlje kot katera koli druga United States železnici, saj meni, da je sodobna parna moč, ko kreativno upravljajo bi premagali naravne prednosti dizelskih motorjih. Na koncu, da ne bi
Preberite več o zgodovini železnice s temi členi:.