Preden so bili vlaki in avtomobili, je bilo transportni predori, kot so kanali - umetni plovne poti, ki se uporabljajo za potovanja, ladijski promet ali namakanje. Tako kot železnic in cest danes, kanali ponavadi tekel nad zemljo, mnogi pa zahtevajo tunelov učinkovito skozi oviro, kot so gore. Gradnja Canal navdihnila nekatere od prvih tunelov na svetu.
Underground Canal, ki se nahaja v Lancashire County in Manchestru, Anglija, je bila zgrajena od sredine do poznih 1700 in vključuje kilometrov tunelov, ki nudijo domovanje podzemne kanale. Ena izmed ameriških prvih predorih je Paw Paw predor, zgrajen v Zahodni Virginiji med 1836 in 1850 kot del Chesapeake in Ohio Canal. Čeprav kanal več ne teče skozi Paw Paw, na 3.118 metrov dolgo, da je še vedno ena izmed najdaljših kanal predore v Združenih državah Amerike.
Foto vljudnostni Kmf164 /Creation Commons Attribution Share-alike LicenseTraveling skozi Holland Tunnel od Manhattna v New Jersey
Do 20. stoletja, vlaki in avtomobili so nadomestili kanale kot primarno obliko prevoza, kar vodi v gradnjo večjih, daljših predorih. Holland Tunnel, dokončano leta 1927, je bil eden izmed prvih cestišču predorih in je še vedno eden izmed največjih inženirskih projektov na svetu. Imenovan za inženirja, ki je nadziral gradnjo, predor vratarje skoraj 100.000 vozil dnevno med New York in New Jersey.
Predori traja veliko načrtovanja. Bomo raziskati, zakaj v naslednjem poglavju.
Tunnel Načrtovanje
Skoraj vsak predor je rešitev za poseben izziv ali problem. V mnogih primerih, da mu je ovira, da mora cestišče ali železniški bypass. So morda vodnih teles, gore ali drugih transportnih poti. Tudi mesta, z malo odprtega prostora je na voljo za novogradnjo, je lahko ovira, da inženirji morajo predor pod izogniti.
. Photo courtesy Japonska Railway Javna CorporationConstruction od Seikan vpleten 24-letni boj za premagovanje izzivov, ki jih mehke kamnine pod morjem
V primeru Holland Tunnel je Izziv je bil zastarel trajekt sistem, ki napeti za prevoz več kot 20.000 vozil na dan čez reko Hudson. Za New York City uradniki, je rešitev jasna: zgraditi predor avtomobilov pod reko in pustite vozači same vožnje iz New Jerseya v mesto. Predor je takojšen učinek. Na sam dan odprtja, 51,694 vozila na prehod, s povprečnim časom potovanja v samo 8 minutah.
Včasih, tuneli
