The Ted Williams predor uradno odprli v letu 1995. - Ena redkih vidikov Big Dig končan pravočasno in v okviru predlaganega proračuna. Do leta 2010 se pričakuje, da opravlja približno 98.000 vozil na dan.
Nekaj kilometrov zahodno, Interstate 90 vnese drug tunel, ki nosi avtocesti spodaj Južni Bostonu. Tik pred izmenjavo I-90 /I-93, predor naleti Fort Point Channel, širok 400-foot-vodno telo, ki je zagotovila nekatere od največjih izzivov Big Dig. Inženirji niso mogli uporabiti enak pristop jeklene cevi so zaposleni na Ted Williams predor, ker ni bilo dovolj prostora, da plavajo na dolge jeklene dele pod mostovi na Summer Street, Kongresni Street in Severne Avenue. Sčasoma so se odločili opustiti koncept jeklene cevi skupaj in iti s konkretnimi odsekih predora, prvo uporabo te tehnike v Združenih državah Amerike.
Problem je izdelave betonskih elementov na način, ki dopušča delavcem na premakniti v položaj v kanalu. Da bi rešili problem, delavci najprej zgradili ogromno suhi dok na South Boston strani kanala. Znan kot livarskega kotlini, suhi dok izmeri 1.000 metrov dolg, 300 metrov širok in 60 metrov globoko - dovolj velika, da zgraditi šest konkretnih odseke, zaradi katerih bi se predor. Najdaljša odsekov predoru šestih je bil 414 metrov dolgo, kar največ 174 metrov širok. Vsi so bili približno 27 metrov visoko. Najtežjo tehtal več kot 50.000 ton.
bile opravljene sekcije zapečatena vodotesna na obeh koncih. Nato delavci poplavili bazena, da bi lahko plavajo iz razdelke in jih bo nad jarek izkopanega na dnu kanala. Na žalost, en izziv preprečiti inženirjev iz zgolj znižanje konkretne oddelke v jarek. Ta izziv je bil Red Line podzemni tunel Massachusetts Bay Transportation organa, ki teče tik pod jarek. Teža masivnih betonskih oddelkov bi poškodoval
