Gravitacija je ena tistih čudovitih stvari - ker je konstantna, smo ga vzeli povsem samoumevnega. Na primer, sistem za gorivo v normalnem avtomobila ali letala, odvisno od resnosti, da položaj in premikanje goriva v rezervoarju. Visoko krilo monoplane, kot je prikazano v Kako bi Letala Delo stojnici skoraj takoj, če si se potrudil, da ga letenje z glavo navzdol. Gravity črpa gorivo iz rezervoarjev za gorivo (ki se nahaja znotraj kril) navzdol do motorja.
Torej, kako akrobatski letalo, ki leti z glavo navzdol in ne zanke dobili gorivo iz rezervoarja plina do motorja? Da bi odgovorili na to vprašanje, sem govoril z Randy Henson, pilot akrobatskega dvokrilnika prikazano spodaj:
Po Randy, obstajata dve tehnike:
" Prvi je oblikovanje flop cev uporabljena v mojem letalu A Pitts S-1T. Posoda za gorivo se nahaja v trupu pred kolena pilota, in notranjost rezervoarja je gibka cev z maso pritrjena na prostem koncu. Ko je ravnina desno stranjo navzgor, to cev ali cev flop "sandali" na dnu posode zaradi teže in črpa goriva iz dna tanka. Ko je ravnina valjanih obrnjena, teža povzroča, da cev flop na vrhu posode (ki je res dno zdaj) in pripravi goriva od tam. To je res cool design, saj uporablja le en tank, in boste imeli dostop do vseh goriva v rezervoarju ali ste na desni strani navzgor ali navzdol. Ta oblika se uporablja na vseh visokozmogljivih akrobatskih letal, s katerimi poznam - ta letala imajo rezervoarja goriva v trupu. " Druga rešitev problema je rezervoar glava. Ta se uporablja za letala kot Super Decathlon, monoplane visoko krilo. Pri tej vrsti ravnine so glavni rezervoar za gorivo se nahaja na krilih, ki so višje od motorja. V pokončnem letom, gorivo ima gravitacijsko glavo na sesalno črpalke goriva poganja motor (v ravninah, kot je Cessna 150, ki nima obrnjen sistem za dovod goriva, ki jih ne potrebujete črpalko za gorivo - gorivo je -gravitacijsko dovaja ogljikovih hidratov). Pri obrnjenem letom, je majhna glava tank v bližini pilotov noge. Rezervoar glava je priključen na glavni tankov na krilih; v pokončnem letom, gorivo iz rezervoarja teče zaradi težnosti v rezervoar glave, dokler je polna. Rezervoar glava je priključen na sesalni strani črpalke za gorivo - ko je letalo valjano navzdol, rezervoar glava je nad motorjem, in resnost gorivo teče iz rezervoarja glave do črpalke za gorivo. Je loputa v premico, ki povezuje glavni rezervoar v reze
[1] 