Uvod kako bo Switchblade Plane Delo
Letala, da lahko spremenijo svoje konfiguracije krila v sredi med letom so bili v razvoju po drugi svetovni vojni. Z različnimi položaji krila omogoča večjo učinkovitost in uspešnost v različnih načinih letenja, ta letala so bolj vsestranski kot letal s fiksnimi krili. Čeprav se je nekaj modelov je uspelo v proizvodnjo, so omejitve motorjev, mehanike in računalnikov hranijo teh letal, ki prihajajo v široko uporabo. Zdaj je tehnologija končno dohitela konceptom in Northrop Grumman je v procesu izgradnje brez posadke-obliko premika letalo:. Na Switchblade
Če pogledaš na letal iz prve svetovne vojne ali druge svetovne vojne, si "oznaka ll, da so krila skoraj vedno pravokotno na trup, z le nekaj stopinj vzvratno zamahom, če obstajajo. V času, letalskih motorjev ni mogel poganjanje letala hitreje kot približno 375 mph. Na teh nizkih hitrostih, pravokotno konfiguracijo krilo dovoljena za največjo dvigala in okretnost.
Po drugi svetovni vojni se je razvoj reaktivnih motorjev pripeljala do ogromnega vzpodbudo pri hitrosti letal. Tradicionalne oblike krila niso bili tako učinkoviti pri visokih hitrostih (zlasti nadzvočnih hitrostih), tako jet borci začel športno stožčasti krila. F-4 phantom II je dober primer tovrstnega profil krila. Vendar pa je to povečanje zmogljivosti visoke hitrosti prišel z kompromisu. - Letala niso zelo učinkoviti ali učinkoviti pri nižjih hitrostih
A nastanek lovskih letalih F-4 Phantom II
Image courtesy US Air Force
Za zrakoplove, ki se lahko spremeni konfiguracijo krilu sredi poleta ima geometrijo spremenljivo krilo. To daje na ravnino najboljše lastnosti mogoče uspešnosti pri dani hitrosti. Družba Nemški Messerschmitt najprej preizkušeni letala z variabilno geometrijo krila med drugo svetovno vojno. V Messerschmitt P-1101 je krila se lahko preselil v različnih sweep kotov, samo, ko je letalo je bilo na tleh. Temelji na zasnovi Messerschmitt, ZDA razvili test obrti delujejo, Bell X-5, ki je bil nekoliko večji od P-1101 in bi lahko spremenil svoje krilo-sweep kota, medtem ko v zraku.
Ta tip Tehnologija, znan tudi kot " nihalno krilu, " prvič pojavil v letalih proizvodnje v poznih 1960 z General Dynamics F-111. To letalo je imel tri različne položaje krila, da ga maksimalno učinkovitost pri vseh hitrostih. V bistvu variacija te ravnine, strateški bombnik FB-111A, izvajajo neuradni vzdevek ". Sw
[1] 