Tik pod zunanja lupina je BeadALL podloga, ki je posebna pena plast v kroni čelade. Namen te plasti je, da absorbira energijo, da je zunanja lupina ne absorbira. Ta sloj je izdelan iz polistirena ali polipropilena.
notranja obloga večine čelade je plast oblikosklepna ki je izdelana iz najlona ali Nomex. Nomex je posebna ognjevarna material izdelan z DuPont. To se ne stopi, drip, zgoreli ali podpora izgorevanjem. Čelade so opremljene tudi z ličnih blazinic, brado pasovi in ščitniki. Ščitnik je izdelan iz trpežnega Lexan plastike. Lexan, ki se uporablja tudi v NASCAR vetrobranska stekla, je splošno znano, za njeno uporabo v neprebojnim steklom.
Vsi čelade iti skozi neke vrste testiranja, preden se štejejo za dovolj varen za visoke hitrosti dirke. Snell Memorial Foundation je neodvisna organizacija, ki določa prostovoljne standarde za auto-tekmovalnih čeladah. Če želite preizkusiti odpornost proti udarcem dirke čelade, Snell postavlja čelado na obrazcu kovinsko glavo in pade na raznih tipov nakovali. Če je maksimalno pospešek zadene kovinsko glavo presega velikost sile, ki je enaka 300 GS, ali 300-krat sile gravitacije, je zavrnjen. Ta raven udara je težko konceptualizirati - trk head-on pri 30 mph (48 kilometrov na uro) v betonski zid, se meri na 80 GS. Večina vplivi na dirkalni stezi, so med 50 in 100 GS. S 100 G učinek za 160 funtov (72 kg), človek bi se počutili kot 16.000 funtov (7,257 kg) pritiskanja na vrhu njega.
Še en voznik-varnostne opreme za se imenuje naprava HANS. Ta se še vedno razpravlja. V naslednjem poglavju boste izvedeli, kaj je naprava HANS je in kaj je polemike o
Hans Device
Štiri NASCAR vozniki je bilo ubitih na progi od maja 2000 -. Adam Pettyja, Kenny Irwin, Tony Roper in Dale Earnhardt Sr. Vsi ti vozniki so bili ubiti, ko njihova vozila zaloputnil head-on v opornem zidu, kar je povzročilo zlom na zatilju. Nekateri verjamejo, da je ta vrsta poškodb je zaradi poteka voznikova glava levo nezavarovan v avtu, medtem ko je njegovo telo varno privezan na svoj sedež.
Tveganje za resne poškodbe, in morda smrt, spodbudilo šest NASCAR voznikov, da bi poskušali ven novo napravo, imenovano glave in vratu podporo sistema (HANS) na 2001 Daytona 500. Ta naprava je bila dr Robert Hubbard, profesor inženirstva na Michigan State University, in njegov brat-v-zakon, nekdanji co-razvit IMSA avto voznik Jim Downing. Naprava HANS je z
