Pod pokrovom je bil zadnji Mustang Cobra V-8 s 320 KM, ki pa jih SVT ročno sestavljeni posebej za Panoz. Ročni petstopenjski bil edini prenos, kot v Roadster.
Prvotne ocene so bili pozitivni. Road & Track imenovano Esperante " na prijateljski Lemans dirkač. &Quot; Čeprav ni bila revija sposoben narediti celoten preskus na cesti takoj, številke uspešnosti tovarna zdelo povsem verodostojna. 0-60 mph v 5,1 sekunde, 0-100 v 12.6, stalni četrt milje v 13,7 sekunde na 103,5 mph
Ampak Dan kasneje priznal, da izstrelitev avto, preden je bil pripravljen. " Vem, da je bilo dobro, da bi dobili pritisnite zgodaj ... ampak od Boga, ki jih imajo noge na ogenj, " je povedal novinar Pete Lyons za avgust 2004 AutoWeek posodobiti. " Tam je bil zelo dober odziv na avtomobil, in je bil zelo dober čas na trgu ... [Ampak, ker] smo majhen, ljudje so nekoliko skeptični ".
Kljub večje širitve rastlin je bila proizvodnja Esperante počasi, da bi dobili valjanje, ki se začne s pičlih 65 avtomobilov, izdelanih v koledarju 2001. Toda pravi način, je še vedno edini način, in Dan bi skrbno razvijal Esperante za vedno višje standarde izdelave, tehnične dovršenosti in učinkovitosti . Volume kmalu preselil višje, preveč, je znašala 100 enot v letu 2002.
Za več informacij o avtomobilih, ki so podobni Panoz, glejte:
Panoz GTS in Panoz GTLM
Med ustvarjanjem Panoz Auto razvoju je vodilno Esperante, ustanovitelj podjetja Dan Panoz in njegova ekipa nekako našel čas za kuhanje gor " spec dirkač " različica. Ta avto je Esperante GTS, je cenovno ključ konkurent za Sports Car Club of America in National Auto Združenja športnih prireditev, da ne omenjam, da je pred kratkim vzpostavljen Panoz Racing Series.
Lastnosti vključila posebno telo, sestavljeno iz 15 " termooblikovana " zlitine plošče, plus 430-BHP Ford Motorsports 5,8-litrski motor racing V-8, osem-point vgrajen roll cage an, visoke hitrosti aerodinamične izboljšave, in dirka pripravljen teža samo 2700 funtov. Avtomobili, kot je ta tek
