Še vedno na voljo prek malih Panoz distribucijsko mrežo (približno 50 mestih v večjih območjih podzemne železnice), GTS ima videli med 50 in 60 izvodov, od začetku leta 2006. Na sliki je nekaj 200 za drugo Živahen prvih dneh variacije. To je GTR-A (" Road Atlanta "), ki je " trener " za študente na družinsko dirkaško šolo. To bi bilo mogoče pričakovati le od družbe s Ferrari podobnih predanosti raceworthy ulične avtomobilov inženirstva z gosenicami preizkušeni tehnologiji
To je etika izdelala nov Esperante napovedal v začetku leta 2003. Omejeno Edition, visoko performance GTLM - " LM " za LeMansu. V tem času se je " klasična " Esperante je bil na voljo tudi kot " tudi ogljikov-streho " coupe -. v bistvu kabriolet z zložljivo streho in mehanizem zamenjati za lahke vezane-in-pritrjeni ogljikovih vlaken krošnjami
GTLM ponudili tudi to izbiro, vendar je prišel s svojo dolgo-nos /dolgo- rep styling oblikovan za krepitev stabilnost pri visoki hitrosti. To je bilo v redu, ker je bil motor kompresijsko 4,6-litrski železo-blok V-8, v bistvu zadnje twincam, 48-ventilski SVT Mustang Cobra enota uglašen za oglaševano 420 KM (v primerjavi s 390), čeprav je dinamometer pokazala precej malo več. Tam je bil samo en prenos tokrat, Tremec T56 šeststopenjski priročnik stout
Ob prednosti Esperante je neločljivo povezano načrtovanje ". Modularnost, " GTLM uvedla izboljšan sestav zadaj vzmetenje. To sestavljajo novo podokvira razvit z Panoz partnersko MULTIMATIC, Inc., in vključuje vžigalnik, cevaste jekla manjši nadzor nad orožjem privijačena na aluminijastih podpornike; Novi "-motorsport usmerjenih " geometrija vzmetenja; in dušenje s dvojno izoliran coil-over pomlad /udarnih enot, ki so podobni tistim spredaj.
Panoz trdil ta nastavitev cut nevzmetene mase za boljše ravnanje in tudi zmanjšati hrup, vibracije, in Promuklost, to kljub nadgradnje . od 17- do 18-palčna lita platišča (na P255 /45ZR pnevmatik)
Tehta manj kot 3400 funtov je GTLM izvede prepričljivo: 4.2 sekund 0-60 mph, 12,8 sekund pri 109,4 mph v stalnega četrtletju -mile, nič manj kot 180 mph vse ven, in 0,98 g na skidpad (v primerjavi z 0,92). Vse to plus EPA ocenjeno ekonomičnosti porabe goriva za 17 mpg city /25 avtoceste in istih plišastih pohištvo kot " unblown " različ
