Pravzaprav niso imeli nobene izbire. Od najboljše doslej skupno 8,858 enot v koledarju 1926, je proizvodnja Lincoln padla na le 3.312 avtomobilov, ki jih modelsko leto 1930. Obseg pobrali nekoliko za leta 1931, ko je dosegel 3.556 enot, predvsem na moč novega modela K, izboljšana različica original V-8 Model L zasnovan okoli leta 1920, ki ga ustanovitelj Lincoln Motor Company Henry Martyn Leland.
Skupno spet zvišala za 1932, ko je dosegel 3,749 enote z uvedbo superlative V-12 Model KB. Potem je trg luksuznih dnom popolnoma razprodane, in Lincoln izhod potopila samo 1703 za model leta 1933.
Kot zgodovinar Leslie R. Henry ugotavlja: " Depresija in njene posledice so prisiljeni veliko proizvajalcev luksuznih avtomobilov na stene: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, Cord, Auburn, in Cunningham vse zložiti v tem obdobju. Preostali marques bodisi peljala ven pusto let na dobiček svojih priljubljenih cenovni razred manjših bratov [Cadillac, na primer] ali preselili v proizvodnji kompromisnih avtomobilov, s katerimi se trguje na počaščen ime [kot Packard]. V primeru Lincolna, veliki K-serija nadaljevala, ki bo zgrajena do leta 1940, medtem ko je bila opravljena prizadevanja, da bi pritegnili več kupcev in zapolniti vrzel med cenami za Ford in Lincoln. &Quot;
Zephyr styling je bil tako na točki, da avto je trajala več kot 10 let. Tukaj, redka 1941 kabriolet coupe.
To je napor, se je začela leta 1932, je bila geneza Zephyr. Preberite več o začetkih Zephyr je na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1936-1948 Lincoln Zephyr prototipov
Več coachbuilders imeli posebne oblikovne štabi v hiši, da bi občasno izgradnjo prototipov za proizvajalce obsega, kot so Ford kot način za vplivanje na njihovo razmišljanje in ustvarjanje novih poslov. V 1936-1948 Lincoln Zephyr prototipi so bili zgled, ki prihajajo iz Briggs Manufacturing Company, ki je Edsel sklenjena pogodba o dobavi Lincolna Standard " tovarni
